Privés de déssert.
Dans mon éditorial du mois dernier je vous disais combien le trial c’était génial et combien cette nouvelle saison de trial outdoor s’annonçait fantastique, et puis voilà , il y a eu cette première manche du Championnat d’Espagne ou une grande majorité des pilotes Espagnols ont fait un premier tour puis ont refusé
de faire le second marquant leur désapprobation a voir venir courir sur leur Championnat National la majorité de leur adversaires « étrangers » et passe encore le fait qu’ils courrent sur ce Championnat mais surtout qu’ils puissent être classés, avec la possibilité donc de voir Doug Lampkin devenir Champion D’Espagne !
On pourra bien sur dire que les pilotes Espagnols n’avaient pas a faire grève car ils ont déçu beaucoup de spectateurs , qui ont fait quelques fois plusieurs centaines de kilomètres pour voir le spectacle . On pourra aussi dire que les sponsors qui investissent dans ce Championnat l’ont fait en étant conscient de l’intérêt médiatique qu’allait susciter une telle bagarre . On pourra aussi dire que quand il y a une règle , appliquée déjà depuis plusieurs années , les pilotes n’ont plus qu’à s’y conformer.
Il n’empêche que je ne peux pas ne pas leur donner raison même si au niveau de la méthode, il aurait été plus judicieux de choisir une action moins brutale.
En effet pourquoi le Championnat d’Espagne devrait il devenir un Championnat du Monde Bis , quel est la crédibilité du Championnat de Grande Bretagne sans Jarvis et Lampkin ? Ces mêmes pilotes britaniques ne font pas grève mais refusent bel et bien de participer à leur propre Championnat , n’est ce pas une désertion aussi répréhensible que la défection des pilotes Espagnols à leur Championnat ?
Bien sur que la Fédération espagnole devait prendre des sanctions envers ses pilotes « grévistes » mais elle est allée beaucoup trop loin, les pilotes en ne participant pas à la première épreuve s’étaient eux même auto sanctionné, ils ne comptent aucun point au Championnat d’Espagne après cette première épreuve, alors que Lampkin a fait le plein de points. Non contente d’avoir privé de licence pendant 3 mois les pilotes réfractaires ( peine ramenée à 45 jours la semaine dernière), La Fédération a de plus transmis le dossier à l’équivalent de jeunesse et sport en Espagne qui risque de majorer très très lourdement ( on parle de peines allant de 2 à 5 ans de retrait de licence. Si une telle sanction était prise ce serait la fin de la carrière de Raga , Cabestany and co . On en est pas là, il semblerait que la Fédé Espagnole tente maintenant de « calmer la situation » mais l’avenir des ces pilotes ne tient qu’a un fil.
En tout cas le résultat c’est que le Championnat du Monde 2003 perd pour le moins beaucoup d’intérêt, se résumant a une bagarre entre les pilotes Montesa, Lampkin devrait donc pouvoir réaliser son rêve, a savoir, égaler le nombre de victoire de Jordi Tarres, mais je suis bien certain que ce Champion exemplaire est le premier déçu de cette situation , il n’aura comme concurrent que ses compagnons d’écurie dont un certain Marc Freixa, pilote Espagnol, mais qui lui n’a pas eu le droit de faire grève, son employeur ( Montesa) s’y opposant .
Cette situation nous prive d’une saison qui s’annonçait géniale et nous voilà nous les passionnés , les inconditionnels, complètement floués, nous voilà privés de dessert.
Jean Finiels
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