Nouvelle TRRS Gold

La plus "premium" de la gamme TRRS arrive , la maison chère à Jordi Tarres nous dit tout de ce nouveau millésime ...

Le nouveau TRRS ONE GOLD arrive avec une proposition esthétique complètement renouvelée. Une série limitée à 150 unités du modèle le plus exclusif fabriqué par la marque.
Cette année, la GOLD réaffirme encore plus son ADN Racing avec de nouvelles fonctionnalités dans la partie cycle et dans le moteur, ainsi qu'une nouvelle proposition esthétique plus innovante. Elle est dotée d'une longue liste de détails pour les utilisateurs les plus exigeants qui recherchent une moto unique, exclusive et performante.
Un travail d'ingénierie, de technologie et de conception dans lequel la fibre de carbone est présente dans de multiples composants tels que : le boitier du filtre à air, le pont de garde-boue avant, ainsi que le protège silencieux.

Il est équipé des composants les plus performants de la marque tels que ; la culasse usinée anodisée rouge avec culasse haute compression (modèle 300cc), la bobine haute tension Racing ou encore la commande d'accélérateur extra rapide avec roulement pour un maximum de douceur.
Dans la section suspension, le nouveau GOLD utilise le meilleur matériau actuellement disponible sur le marché ; Amortisseur Reiger à 3 voies avec technologie Hydrostop avec de nouveaux réglages utilisés par Aniol Gelabert, ainsi que la fourche TECH Kashima de 39 mm avec barres en aluminium.
Tout cela accompagné d'une multitude de détails exclusifs et différentiels ; étriers en aluminium usinés et gravés au laser, étrier de frein avant Braktec spécial en aluminium usiné CNC, disque de frein arrière homologué Racing, moyeux de roue usinés et anodisés rouges personnalisés avec le logo GOLD Edition, guidon Renthal, réglages de levier rapides, entre autres détails qui font du GOLD un véhicule hautement moto exclusive dans son segment. Le cadre gris s'harmonise parfaitement avec les nouveaux graphismes de couleur jaune et les caches d'allumage et d'embrayage dorés caractéristiques du modèle GOLD.
Système de direction:

• Nouvel écrou sur le tube de direction en acier. Il intègre également un joint torique qui améliore l'étanchéité pour éviter les problèmes de maintenance ou d'usure et améliorer la fiabilité de l'assemblage.
• Potences de direction anodisées noir brillant.

Suspension avant

• La fourche avant en aluminium TECH Kashima de 39 mm. Légèreté et résistance maximales, conçues pour les riders les plus exigeants avec possibilité de 3 paramètres de réglage.
• Pont de fourche avant en fibre de carbone.

Guidon:

•Cintre Renthal Fatbar monté avec poignées Renthal pour une parfaite adhérence sur les commandes du vélo.

Freins et embrayage :

• Étrier de frein avant Braktec usiné en aluminium usiné CNC.
• Pompe de frein et embrayage réglables Braktec avec couvercles en aluminium usiné CNC.

Commande des gaz :•Contrôle rapide des gaz pour une réponse plus rapide de l'accélérateur. • Roulement pour l'extérieur de la poignée des gaz. Empêche la tige de frotter contre le guidon pour une sensation plus propre et plus douce.
Garde-boue arrière :• Le système LED est réintégré dans l'aile arrière. Graphismes :• Les nouveaux graphismes et la nouvelle couleur du cadre harmonisent le nouveau GOLD avec un design intemporel et agressif.
MOTEUR
Culasse :
•Culasse usinée avec capteur de température avec insert de culasse haute compression (300cc).
Bobine haute :• Bobine de course haute pour une meilleure combustion en prolongeant le temps d'allumage de la bougie. • Bougie d'allumage en iridium pour garantir une qualité d'étincelle et une durabilité maximale du composant en cas d'utilisation intensive.
CDI• Nouvelle cartographie CDI optimisée pour une meilleure réponse du moteur à bas régime et une courbe de puissance plus linéaire et progressive.
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
Il est équipé du nouveau système de centrage pour un assemblage amélioré et un positionnement plus précis. Le nouveau support supérieur a également été installé pour optimiser les travaux de montage et de démontage. Norme : 300-280-250-125 cm3. Avec démarrage électrique : 300-280-250 cc.