Nouvelle Beta "Racing"

L'intérieur du nouveau silencieux a été redessiné pour offrir plus de couple à bas et moyen régime, une puissance accrue "linéaire", et un son plus silencieux.

Le nouveau collecteur d'échappement en titane réduit le poids et augmente considérablement les performances du moteur sur toute la plage d'utilisation.

Les ports de cylindres ont également été révisées afin d'améliorer la réponse de l'accélérateur et augmenter le couple sur toute la plage d'utilisation du moteur. Cette modification améliore également le processus de combustion tout en faisant une carburation plus constante.

Le profil de la chambre de combustion a été modifié dans la zone de jaillissement et en combinaison avec les nouveaux ports de cylindre, ce qui améliore l'accélération du moteur dans toute la bande mise sous tension. Le moteur est devenu plus sensible avec une meilleure accélération et la carburation a été améliorée alors que le moteur est sous une charge lourde.

Pour la version 300, le mappage de l'unité de commande a été révisé; il offre plus de puissance linéaire et correspond à la nouvelle disposition du moteur en harmonie.

L'allumage du moteur et le cache d'embrayage sont en magnésium pour une meilleure protection et un poids plus léger. Le nouveau carter d'allumage a été amélioré pour garder l'eau et la boue loin du stator.

Les tubes de silicone du système de refroidissement ont un nouveau composé qui améliore la circulation du liquide de refroidissement et réduit la chaleur.

L'amortisseur unique, (blanc de printemps), a les mêmes avantages que celui installé sur la Evo 2015 avec réservoir de gaz interne et procure d'excellentes sensations au pilote ainsi que l'amélioration de la traction de la roue arrière.

Les superbes nouvelles fourches blanches sont munis de bouchons d'usine avec un bouton externe qui ne nécessite aucun outil pour ajuster l'amortissement, assurer une action très facile de garder réponse fourchette constamment sous contrôle. La fourche avant Evo a été affiné chaque année depuis 2009 et est devenu une référence dans la suspension avant. Le modèle Evo usine continue cette performance avec valves conçu pour fournir aux pilotes des performances inégalées. La fourche est jumelée à un tout nouveau té de fourche en aluminium usiné anodisé en rouge magnifique. Ces pinces triples légers offrent moins de flex qui se traduit par une meilleure stabilité.

L'ensemble Evo Racing 2015 est équipée de nombreux accessoires haut de gamme et des composants spéciaux, y compris:

- Coupe-Circuit,  qui permet à chacun d'utiliser la moto en toute sécurité

- Embouts de guidon anodisé qui protègent le guidon

- Repose-pieds usinées avec dents en acier antidérapant; ceux-ci assurent une adhérence maximale de la chaussure, même dans des conditions extrêmes, et offrent une réduction de poids significatif.

- Disques de frein Racing garantissent un freinage plus fort, une réduction de poids et donnent un look plus agressif .

- Freins et levier d'embrayage BrakeTecht pour une meilleure sensation, aussi en blanc pour compléter le reste de la moto.

- Pneus Michelin X-Light, plus léger et avec plus d'adhérence.

- Jantes rouges pour compléter le cadre blanc pour un look d'usine.

- Capot moteur noir

- Graphisme spécial pour compléter l'ensemble.

-Couvercle de cylindre rouge 

- Tendeurs de chaîne en aluminium