Montesa 2016 : Ce qui change !

Montesa est le premier constructeur à nous dévoiler son modèle 2016, a première vue pas de grosses modifications, mais en y regardant de plus près des évolutions qui peuvent améliorer le comportement de cette moto 

Le  communiqué de Montesa  :

Honda Montesa 4RT 2016 , les améliorations :

• Plus de puissance

Dans ses versions 2016 de la Cota bénéficiera d'une augmentation notable de la puissance grâce à l'adoption d'une nouvelle pompe à essence qui augmente le débit de carburant . Cet élément, ainsi que la nouvelle cartographie de l'ECU *, donne à la moto une courbe de puissance constante en particulier dans le bas et le milieu des plages

• Réduction du frein moteur

En plus d'augmenter la puissance, la réduction du frein moteur lors de la fermeture du papillon des gaz  permet un meilleur contrôle et facilite le pilotage

• Nouvelle ergonomie

Le châssis a également été amélioré en re positionnant les repose-pieds, maintenant plus reculés vers l'arrière, ce qui rend la masse globale du chassis avant plus légèr. Nouveau ventilateur de radiateur, conçu pour évacuer la saleté, les cailloux ou tout autre objet, évite tout blocage possible du ventilateur lui-même.

• Nouveaux pneus avec plus de traction

Adoption des pneus Dunlop D803GP  capables d'une traction incroyable. Les caractéristiques de ces nouveaux pneus rendent la moto plus réactive et allège l'avant de la moto.

• design et le style

Les deux versions de la nouvelle Cota 4RT, la 4RT 260 et la réplique de la moto course, ont un style moderne et fluide. Cette année, le 4RT260 intègre de nouveaux autocollants et une nouvelle décoration,  donnant à la moto un look plus moderne et sportif grâce à la combinaison entre la couleur rouge classique et les détails en noir et blanc. Le rouge est également présent sur les moyeux des roues, créant une combinaison parfaite avec les belles jantes anodisées noires.

Le réservoir de carburant, lui, reste également intact conservant sa forme mince et compact et une capacité suffisante pour être en mesure de profiter d'une longue journée de trial.

Pendant ce temps, la "Race Replica" hérite de la puissante image de la moto qui domine les championnats du monde.

Les modèles 4RT ont toujours été connus pour leur grande qualité de finition et de leurs excellents composants qui maintiennent intactes leurs propriétés à travers les années. Ceci est quelque chose que nous avons maintenu sur les nouveaux modèles Cota avec l'incorporation du style et des autocollants de haute qualité.

• Moteur

Le nouveau Cota 4RT260 hérite le moteur 260cc de la saison précédente, qui comprenait déjà un arbre à cames re dessiné pour ajuster les diagrammes de distribution pour une meilleure réponse du moteur à tout gamme de tours par minute. Dans leurs versions 2016 de la Cota bénéficiera d'une augmentation notable de la puissance grâce à l'adoption d'une nouvelle pompe à essence qui donne plus de débit de carburant. Cet élément, ainsi que la nouvelle cartographie de l'ECU *, donne la moto une courbe plus complète de puissance en particulier dans le bas et le milieu des plages. Un autre aspect à souligner est la réduction du frein moteur, une amélioration majeure déjà présent dans le moteur du modèle 2014, une caractéristique des moteurs 4-temps qui a été habilement fixés par les ingénieurs de Honda en incorporant le système de décompression de gaz d'un carter. Grâce à ce système, la fermeture de l'accélérateur, le frein moteur est minimisée rendant la moto  plus légere et facile à contrôler. Pour les modèles 2016 le frein moteur a été encore plus réduit ce qui rend la sensation globale de la moto beaucoup plus légere.

Dans le même temps, l'unité de contrôle électronique (ECU) de l 'injection et l'allumage carte offre une meilleure traction, en particulier sur des terrains difficiles, ainsi que dans les moments les plus critiques tels que lorsque vous ouvrez et couper le gaz au milieu d'un zone. Avec ces fonctionnalités, le Montesa Cota 4RT est un modèle très efficace qui offre un contrôle total à l'avenant.

Ce moteur offre une excellente réponse au bas de regimes qui donne au pilote plus de contrôle sur le moteur. C'est un moteur très souple, utilisable à tous les régimes avec d'excellentes valeurs de couple à bas et moyen régime .Il est important de souligner l'excellente connexion entre la commande d'accélération et la traction arrière, un élément essentiel pour le trial  et l'excellence du système d'injection de carburant électronique PGM-FI qui est  d'une importance vitale.

• Châssis

L'une des principales nouveautés des modèles 2016 est que l' avant est beaucoup plus léger en re positionnant les reposes pieds, maintenant inférieurs et rétrogrades qui permet au pilote de se positionner plus vers l'arrière et lui donne plus de contrôle sur la moto donc. Les reposes pieds larges donnent également au pilote plus de contrôle ainsi qu'une meilleure sensation de conduite. D'autre part, étant plus large, ils accumulent moins de boue . , ces reposes pieds ont une certaine capacité d'adaptation grâce à un simple changement de plaques d'épaisseur, permettant au pilote de changer sa position légèrement vers l'avant ou vers l'arrière.

Une autre innovation importante faite exclusivement pour le modèle 2016 4RT260 est l'adoption des pneus  D803GP Dunlop améliorées, capables de traction incroyable. Les caractéristiques de ces nouveaux pneus font aussi la moto plus réactive et font l'avant plus léger.

Tant le Cota 4RT260 et la réplique de course reposent sur un cadre léger en aluminium et le bras oscillant avec une fiabilité et une performance éprouvée.

Dans le modèle de réplique de la course, l'ensemble cadre-bras oscillant a la même couleur que le noir anodisé des motos officielles Repsol Montesa Honda équipe.

Dans le modèle 4RT260, les deux composants ont une finition en aluminium poli . Un traitement qui montre la beauté des lignes et la perfection des soudures prouvant la qualité du modèle.

• Suspensions

Race Replica: Le modèle maintient le prestigieux ensemble de haute qualité des suspensions avant et arrière Showa, une marque leader dans le monde de la moto se trial. Dans la version 2016 une nouvelle suspension arrière Showa est utilisé pour augmenter les niveaux de l'agilité et de la stabilité ainsi que de donner le plus de portée dans la précontrainte du ressort.

Cota 4RT260: Conscient que tous les amateurs de trial veulent la qualité suprême des suspensions SHOWA présents sur le modèle Replica de la course, le modèle Cota 4RT260 dispose d'un ensemble de suspensions de haute qualité à un prix beaucoup plus abordable. La suspension avant est fabriqué par TECH, tandis que l'extrémité arrière utilise une lumière R16V amortisseur multi-réglable. Les deux fabricants comptent sur une vaste expérience dans la fourniture des ensembles de suspension à une clientèle variée de constructeur de moto de trial.  Tech et R16V et l'expérimenté pilote Montesa Honda plus, Amós Bilbao, ont collaboré pendant des  jours testant les suspensions dans des pistes d'essai et des zones pour trouver le réglage le plus approprié pour une machine avec les caractéristiques de la Cota 4RT260.

En conséquence, la Cota 4RT260 présente un ensemble de suspensions très efficaces qui donnent une sensation de légèreté. Avec ces suspensions, la Cota 4RT260 est capable d'absorber les irrégularités du terrain facilement et son réglage donne le coureur la possibilité de les mettre sur un réglage de course plus ou celui qui offre plus de rétention et de confort.

En 2015, à la fois le réglage de la fourche avant et la suspension arrière ont été revus. Sur la partie avant, les nouvelles sources ont été rendues plus progressive fournir une meilleure réponse et le confort sans perdre la sensation de légèreté. En ce qui concerne la suspension arrière, la sensibilité de réglage hydraulique de l'amortisseur a été augmentée pour obtenir une meilleure capacité de réglage. En outre, le rebond et la compression peuvent maintenant être ajustés manuellement, sans avoir besoin d'outils supplémentaires.

• Programmable écus HRC

Si l'un des avantages accordés par l'adoption du système d'injection électronique PGM-FI carburant est l'auto-réglage de la carburation aux différentes conditions météorologiques, les coureurs les plus exigeants pourront varier le contact et cartes de ravitaillement à travers un HRC option kit et l'aide d'un ordinateur portable.

Le kit est offert en option pour la course et est composé par:

Corps de papillon et l'assemblage ECU-injection, Interface et CD-ROM

• Équipement de haute qualité

Les deux modèles conservent leur équipement de haute qualité, comme le système d'allumage numérique avancée sans pile qui alimente, entre autres, le système d'allumage et la bobine d'allumage. A noter également le capteur d'angle d'inclinaison qui coupe le contact lorsque la moto est couché sur le sol ou quand il est à une inclinaison supérieure à 65º pendant plus de 7 secondes. Ce dispositif minimise l'exposer au risque du coureur ainsi que la protection du moteur, en particulier dans les situations où le moteur peut rester montée en régime.

Les jantes gardent leur conception à 32 rayons et l'autre à l'arrière du système innovant qui intègre rayons d'ajustement centraux, permettant une réduction significative de poids, un entretien facile et le montage de pneus Tubeless, ce qui réduit encore le poids de la moto

 

 


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