Montesa 2022, LES VOILÀ !

Pour faire court plus de Repsol en 260 , uniquement en 301 déclinée soit dans sa robe "classieuse" grise et rouge ,soit donc en version Repsol , comme celle de Toni . Si vous voulez roulez en 260 il faudra rouler sur la RT rouge "d'entrée de gamme". Pour savoir tout ce qui a évolué je vous laisse lire la prose d'Adrien Prato que je remercie pour  ce communiqué en Français qui nous dispense de nous replonger dans le dictionnaire Anglais ou Espagnol

 

 


Communiqué de Presse Montesa Honda Modèles 2022

La gamme Montesa 2022 a été renouvelée, et est plus exclusive que jamais ! - Montesa présente sa gamme Cota remaniée, maintenant avec deux options de design spectaculaires pour le modèle 301RR et une mise à jour notable sur le 4RT260R. - Son produit phare, la Cota 301RR, et la Cota 4RT260R, disposent d'une suspension intégralement confiée à la marque très célèbre SHOWA. - En plus du nouveau système de suspension, le Cota 4RT260R bénéficie d'une importante augmentation de performances. Montesa a annoncé toute sa programmation pour la saison 2022, qui comportera d'importantes nouveautés caractéristiques. L'exclusivité est la marque de fabrique de Montesa et se retrouve dans son modèle le plus orienté course, la Cota 301RR,à la Cota 4RT260R. La gamme la plus trial de la marque franchit un cap en avant en termes de qualité, offrant maintenant un produit d'encore meilleure qualité. La Cota 301RR reste le produit phare et très haut de gamme de Montesa. En plus de ses composants de très haute qualité,la Cota dispose désormais d'une fourche Showa, ce qui lui donne une image encore plus proche de ses sœurs World TrialGP. Showa complète le système de suspension de la Cota 301RR, franchissant une étape importante en termes de d'exclusivité et de qualité. Amos Bilbao, pilote d'essai et développeur de nouveaux produits chez Montesa, commente les avantages : "Showa est synonyme d'efficacité et de performances de haute qualité. Avec cet ensemble complet de suspensions, la Cota 301RR fait un pas en avant en termes de performances et de précision. De nombreux utilisateurs nous ont demandé d'adopter cette fourche sur notre moto, et nous sommes fiers d'être capable de faire de cette amélioration une réalité, nous différenciant de nos concurrents." Une autre innovation importante est l'ajout d'une nouvelle option de couleur. Nous parlons de la version Replica, un modèle qui présente un design et des graphismes hérités de la moto de Toni Bou de cette saison, avec laquelle notre Pilote a déjà remporté 28 titres mondiaux. Sans aucun doute, ce nouveau design met encore plus en valeur le look racing de la Cota 301RR. De plus, ce modèle sera également disponible dans une élégante couleur gris anthracite métallisé avec le rouge Montesa traditionnel. La 301RR est la Cota la plus puissante jamais produite en série. C'est une moto conçue pour la course, d'où son nom de famille RR (Race Replica). Le modèle a l'expérience éprouvée héritée des motos de compétition utilisées par les pilotes Montesa dans le Championnat du Monde de Trial, qui utilisent la plupart de ces composants et solutions techniques. Naturellement, la nouvelle Cota 301RR hérite du moteur de la moto qui participe au Championnat Trial World 2. Le moteur reste inchangé par rapport à son prédécesseur, qui a déjà augmenté sa cylindrée de 288cc à 298cc (cylindrée maximale autorisée dans le Championnat Trial World 2). En plus de cette augmentation de cylindrée, la Cota 301RR a bénéficié d'une série de des changements importants dans l'unité de commande électronique (ECU) ainsi qu'un système de décompression des gaz redessiné, augmentant le diamètre du reniflard du carter de 1,9 mm à 2,25 mm, tout comme la moto du champion du monde TrialGP de Toni Bou et Fujinami. Ces améliorations permettent une nette réduction du frein moteur, ce qui conduit à une meilleure sensation et un poids plus léger de la moto. D'autre part, plus d'inertie a été obtenue dans le vilebrequin pour augmenter la progressivité. Cette modification se traduit par une amélioration significative dans les bas et moyens régimes et une performance plus proche des motos participant au championnat du monde. Une autre caractéristique remarquable est la parfaite l'intégration entre la poignée de gaz et la transmission finale, un facteur clé dans le pilotage de haut niveau, où le bon fonctionnement du système d'injection électronique de carburant PGM-FI est d'une importance vitale. La Cota 301RR continue de s'appuyer sur un cadre en aluminium hyper léger et un bras oscillant éprouvé du point de vue fiabilité et performances. Il est équipé des disques de freins ondulés utilisés en compétition par le Team d'usine sur les deux roues, en utilisant le disque arrière approuvé par la FIM. Cela donne plus de mordant et plus puissance de freinage dans les deux roues. De plus, les 2 roues sont dotées de moyeux roue usinés en aluminium léger, une solution qui se traduit par une réduction de poids significative. Conformément aux similitudes avec les motos du Montesa World Trial Team, et la moto est aussi équipée d'un silencieux en aluminium, qui augmente la résistance et fait encore gagner du poids. Quant à la Cota 4RT260R, Montesa a décidé de concentrer ses efforts sur un seul modèle, équipé avec des composants de qualité supérieure, à l'image et à la ressemblance de sa grande sœur, la Cota 301RR. Ainsi, la nouvelle Cota 4RT260R est également équipée d'un ensemble complet de suspensions Showa de haute qualité avant et arrière. Il présente également une courbe de puissance plus forte tout au long, ainsi que d'une augmentation significative de 5 % du couple délivré à bas et moyen régime, grâce au silencieux en aluminium adapté de la 301RR et aux différentes améliorations apportées à son groupe thermodynamique, entre autres caractéristiques. Amós Bilbao commente la moto : « Au départ partant d'une très bonne base, le nouveau Cota 4RT260R a franchi une nouvelle étape en termes de qualité et performances. Le moteur donne une sensation plus précise et une réponse améliorée et plus puissante. L'ensemble est encore plus agréable et la qualité est imbattable, ce qui en fait un parfait choix pour ceux qui n'ont pas besoin de l'explosivité de la 301RR". En plus de ses modèles de compétition, Montesa continue également la production de sa très populaire 4Ride pour la saison 2022, un modèle orienté vers le trail, convenablement adapté pour se conformer à la réglementation Euro5. D'autre part, il est important de mentionner que toute la gamme Montesa est fabriquée exclusivement et pour le monde entier dans les installations modernes de Montesa Honda, à Santa Perpètua de Mogoda, Barcelone. Tous les processus de production sont effectués en usine, y compris l'assemblage du moteur, l'injection plastique, la fabrication du châssis en aluminium, du réservoir de carburant et bras oscillant, des procédés qui garantissent les standards de haute qualité de la marque.  
Adrien Prato Sté AXE-TT MONTESA France MECATECNO FRANCE 161 Chemin de Cra-Boucher 06750 Caille Tél : 00 33 (0) 493 60 73 55 Fax : 00 33 (0) 493 60 73 22 Port : 00 33 (0) 660 57 72 05 Mail : adrien(at)montesa.fr

Nouveau modèle , Montesa 260 RT 2022

Montesa 301 RR 2022 ( Modèle upgradé )

Nouvelle version : Montesa 301 Repsol Replica 2022

Montesa 4 Ride Euro 5