Le XTrack ONE 2021 (utilise la base du ONE comme partie cycle. Le châssis anodisé naturel se démarque, offrant une remarquable résistance à l'usage, en plus de mettre en valeur les formes du spectaculaire cadre en aluminium forgé.
Dans la section thermodynamique, l'incorporation du moteur connu sous le nom de « révolution du moteur » se distingue comme une nouveauté, la même base qui est utilisée dans les modèles RR et GOLD et qui se distingue par sa fiabilité, sa précision, sa facilité de démarrage et sa faible maintenance; Ce moteur acquiert une nouvelle configuration grâce à une nouvelle encoche intérieure non compressée et anodisée jaune, conférant un comportement plus docile aux utilisateurs recherchant plus de douceur et de conduite tactile.
Le XTrack ONE 2021 est disponible avec démarrage au kick et démarrage électrique, un démarrage qui est préservé même lorsqu'il est transformé en mode trial grâce au nouveau système qui abrite la batterie derrière l'optique avant.
Une moto dans son ensemble harmonisée grâce à la beauté de ses lignes modernes et de ses composants haut de gamme.
Système de démarrage au kick: 300 - 280 - 250 - 125 cc.
Avec démarrage électrique : 300 - 280 - 250 cc.
Nouveau : 250-280-300 cm3.
1. Châssis anodisé naturel. Améliorations dimensionnelles. Améliore l'assemblage et les tensions.
2. Protections latérales du châssis. Protège le châssis des chutes et améliore l'adhérence latérale avec les bottes.
3. Couronne 40z avec trous fermés. Norme FIM.
4. Tendeur de chaîne, anodisé rouge.
5. Chevalet renforcé.
6. Pont de garde-boue avant anodisé noir.
7. Amélioration du drainage de la boîte de filtre.
8. Nouveau maillon et triangle renforcés.
9. Support moteur allégé. Améliore l'assemblage et réduit les vibrations.
10. Amélioration de la fixation et de la robustesse de la sortie d'échappement.
11. Forgeage du support d'échappement avant.
12. Amélioration de la fixation sur le guide-chaîne.
13. Roues. Jantes de moyeu blanches.
14. Tube de réservoir de frein arrière thermoformé.
Nouveau : 125cc.
1. Nouvelle transmission secondaire. Pignon 8z et couronne 45z (trous fermés. Norme FIM). Améliore le couple à bas régime et réduit la taille de la couronne réduisant le risque d'impacts.
2. Châssis anodisé naturel. Améliorations dimensionnelles. Améliore l'assemblage et les tensions.
3. Protections latérales du châssis. Protège le châssis des chutes et améliore l'adhérence latérale avec les bottes.
4. Tendeur de chaîne riveté, anodisé rouge.
5. Chevalet renforcé.
6. Pont de garde-boue avant anodisé noir.
7. Amélioration du drainage de la boîte de filtre.
8. Lien et triangle renforcés.
9. Support moteur allégé. Améliore l'assemblage et réduit les vibrations.
10. Amélioration de la fixation et de la robustesse de la sortie d'échappement.
11. Forgeage du support d'échappement avant.
12. Amélioration de la fixation sur le guide-chaîne.
13. Roues. Jantes de moyeu blanches.
14. Tube de réservoir de frein arrière thermoformé.
15. Support de fourche avant anodisé noir. Nouveau : 250-280-300cc
Il utilise la base du moteur bien connu « révolution moteur » :
• Système de démarrage par coup de pied « Engine Revolution ».
• Système de sélection « révolution moteur ».
• Encoche intérieure non compressée, anodisée jaune. Facilite le pilotage et adoucit la réponse du moteur. |
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