Nouveau TRRS XTRACK RR 2023

Le nouveau TRRS XTRACK RR 2023 est la moto parfaite pour les amateurs d'excursion trial. Un concept de vélo très polyvalent qui s'adapte à un large éventail d'utilisateurs.

Il se distingue par sa fiabilité, sa puissance et sa légèreté, pour affronter des excursions et même des sections de haut niveau. C'est le meilleur choix pour les aventuriers exigeants à la recherche de hautes performances, d'une grande autonomie et d'un plus grand confort.


Notre nouveau XTRACK RR est synonyme de haute qualité. Il possède des composants exclusifs avec les mêmes performances que le modèle le plus Racing, un vélo qui surprend tous ceux qui le conduisent.

Le nouveau TRRS XTRACK RR 2023, intègre à cette occasion de nouvelles fonctionnalités intéressantes, qui montrent le soin avec lequel nous continuons à évoluer et à améliorer un modèle déjà fiable, devenu une référence mondiale.

Il a réussi à s'élever à un niveau supérieur, à partir duquel il offre, par-dessus tout, maturité et fiabilité, en conservant son essence et aussi l'ADN de ses origines ; des matériaux de haute performance et de haute technologie, une qualité maximale dans sa fabrication et une exclusivité dans ses détails.

PARTIE CYCLE :
Bras oscillant :
    •    Pour 2023, le cadre est équipé d'un nouveau bras oscillant de couleur or conçu par TRRS, ce qui lui donne plus de précision dimensionnelle, ainsi qu'une opération qui offre une plus grande sensation et sensibilité sur l'essieu arrière.
    •    L'ensemble est équipé d'une nouvelle goupille, douille et joints sur l'axe oscillant, ce qui réduit considérablement le jeu libre du système et son entretien, tout en facilitant son montage.
    •    Tout cela, associé aux nouveaux réglages d'amortisseurs à 2 voies Reiger, offre un meilleur contrôle et une plus grande stabilité sur la roue arrière.
Tendeur de chaîne :
    •    Il dispose également d'un nouveau ressort et d'une bague de tendeur de chaîne qui augmente la résistance à la fatigue du ressort, réduisant ainsi l'entretien du ressort.
Transmission
    •    Le modèle 125cc est équipé d'un nouveau protège-couronne 45Z.
Plaque de protection:
    •    Le protecteur de carter moleté ONE II présente également un nouveau design pour une meilleure protection contre les chocs sous le châssis dans la zone des repose-pieds.


Boite d'air:
* Côté admission, on retrouve une nouvelle buse d'admission pour le boîtier de filtre qui améliore le positionnement du filtre à air.
* Le filtre à air et sa cage sont également renouvelés pour une meilleure prise d'air et une meilleure fixation de l'ensemble. Tout cela facilite les travaux de maintenance.
Suspension avant:
* La fourche avant TECH est équipée de nouveaux réglages internes qui offrent un comportement plus progressif et une plus grande sensibilité sur le train avant. Les tiges de selle sont usinées en noir, tout comme les vérins de suspension.
* Le modèle 125cc continuera à être équipé de barres et de bouteilles de couleur or.
Guidon:
* Le XTRACK RR 2023 reçoit un nouveau protège-guidon qui améliore la protection de la pince du guidon conformément aux règles de sécurité fixées par la FIM.
Capot de phare « Racing » :
* Le capot de phare "racing" présente une couleur rouge qui améliore l'esthétique en ligne avec la nouvelle ligne de design du modèle.
L'installation électrique:
* L'installation électrique monte un nouveau support de commutateur pour la double carte CDI désormais plus accessible.
Radiateur:
* Il est équipé d'un nouveau bouchon de radiateur zingué qui facilite l'entretien du système de refroidissement en cas de remplissage et de vidange.
Autocollants :
* Les nouveaux graphismes harmonisent le nouveau XTRACK RR 2023, avec un design élégant mais agressif.

MOTEUR 125-250-280-300 cm3.
* La nouvelle cartographie CDI améliore les performances du moteur à bas régime.
Démarrage électrique
* La version à démarrage électrique comporte un nouveau support sur le dessus pour un montage et un démontage faciles.
 
Standard : 300 - 280 - 250 - 125 cm3.
Avec démarrage électrique : 300 – 280 – 250 cc.