Jordi Tarres

'El Giro Tarres'' ( sa position mythique)

 

 

 

 

Jordi Tarres, un pilote charismatique et un mythe pour les trialistes des années 1980/90 mais outre l'empilage de ses 7 titres Mondiaux, c'est surtout la révolution qu'il a apporté dans le petit monde du Trial qui restera le plus remarquable.

En effet, il allait faire entrer les trialistes mondiaux dans le sport professionnel .

 

1966: Jordi Tarres Sanchez naquit

 

 

 

Ce petit catalan qui était destiné à une carrière de maçon dans son petit village 'Rellinars' de 200 âmes, découvrit le trial à Sant llorenc del Munt .

Dans ce village voisin, chaque année, se disputait le « Gran premio » d’Espagne , une épreuve avec les grands renoms mondiaux. Le petit Jordi allait voir chaque année la course, monté sur sa bicyclette qu'il modifia pour qu’elle ressemble à une moto !

Il y a aussi l’anecdote d’un vieux poster de Bultaco, sur lequel apparaît mêlé au public un garçon très petit, regardant avec grande attention la moto qui passe, celle du champion du monde Yrjo Vesterinen.

C’était Jordi Tarres quand il avait moins de 10 ans !

 

Il se prit de passion pour le vélo trial et commença à s'habituer au Podium et surtout aux compétitions internationales .

Il devient Champion d'Europe Trialsin en 1982

 

 

Et quand on parle de podium , c'était déjà à la plus haute marche !

 

 

 

 

Mais c'est la moto qui l'intéresse , Francesc son grand frère Trialiste va l'aider car il est déjà impressionné par la faculté de travail et le don du petit frère .

Puis, le destin ne le voyant certainement pas manier une truelle lui fit rencontrer un certain Pedro Olle, trialiste reconnu avec plusieurs saisons de Mondial à son actif et une 16éme place en 1981.

Il va le faire rentrer chez Beta et trouver ainsi une structure d'usine indispensable au projet du duo .

Pedro sera son manager et va préparer Jordi a devenir une machine à Zéro .

C'est une période où Jordi vivra en nomade, voyageant, mangeant et dormant entre les sièges d'une fourgonnette.

 

1985 , première saison de mondial où il fera seulement 6 courses sur 12 .

Son style aérien va surprendre beaucoup de monde mais pour l'instant Jordi fait trop d'échec pour être dangereux .

Mais à l'avant dernière épreuve en Suisse , Jordi finira à une incroyable 5ème place présageant un potentiel fabuleux .

 

1986 , Jordi avec son style 'Velo Trial ' fait de moins en moins d'échec et remporte sa première victoire au USA

Attention l'année prochaine , la ''machine'' à Zéro sera fin prête .

 

1987 , 1ere manche en Espagne , Jordi est en tête mais les minutes passent trop vites et finalement il rentre hors temps !! Comme beaucoup de ses adversaires, une journée terrible pour Jordi .Luis Gallach, un autre Espagnol gagne avec une Mecatecno.

Finalement la belle mécanique repartira et par la suite, Jordi va engranger les victoires et décroche son premier titre mondial .

 

1988 , Thierry Michaud après un championnat très disputé reprend sa couronne à Jordi à la dernière manche en Pologne.

 

1989 , Début de saison décevant pour Jordi ( 6eme et 4eme ) car il n'est plus satisfait de sa TR34 et il attend le proto promis par Beta. La ''Zero'' arrivera à la 3ème Manche en Italie et il va enchaîner 10 victoires consécutives !!

 

 

La Béta Zero et Jordi Tarres , un couple diabolique ?
Autre particularité de Jordi , sa disponibilité et sa gentillesse sur les Paddocks
1995 Jordi Tarres à l'apogée de son art au Trial Mondial à St Michel de Maurienne.
Il va ainsi empocher 7 titres mondiaux avec le passage chez GasGas en 1993 .
Jordi aurait bien mérité une retraite mais voilà la passion du trial est toujours là .

 

 

Parcours de Jordi en championnat du Monde :

 

- 1985 : 11ème , 39 points

- 1986 : 4 ème , 140pts points et première victoire au USA .

- 1987 : Champion du Monde ! avec 202 points et 7 victoires

- 1988 : 2ème , 197 points . 4 victoires . Thierry Michaud Champion du Monde

- 1989 : Champion du Monde ! avec 223 points et 10 victoires

- 1990 : Champion du Monde ! avec 224 points et 8 victoires

- 1991 : Champion du Monde ! avec 212 points et 6 victoires

- 1992 : 2ème , 190 points . 4 victoires . Tommy Ahvala Champion du Monde

- 1993 : Champion du Monde ! avec 206 points et 6 victoires

- 1994 : Champion du Monde ! avec 185 points et 7 victoires

- 1995 : Champion du Monde ! avec 179 points et 5 victoires

- 1996 : 3ème , 156 points . 3 victoires . Marc Colomer Champion du Monde

- 1997 : 5ème , 188 points . Dougie Lampkin Champion du Monde

 

 

Trial-Club présente :

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Jordi Tarres .

Signe particulier : Champion et créateur de Champions !

 

Après Adam et Josep Raga ,

Jordi a eu la gentillesse de nous donner ses impressions sur son protégé, sa reconversion, le trial et un regard objectif sur l'avenir de notre sport.

 

 

 Hola Jordi

Avez-vous autant apprécié le titre Mondial d'Adam que tous vos titres Mondiaux personnels ? ( 7titres ! )

Comme vous pouvez l´imaginer, ce n´est pas la même chose de gagner personnellement un championnat du Monde ou que ce soit un autre qui le fasse, même s´il s´agit de ton élève . Mais c´est vrai que quand Adam le remporta je fus très ému et très content pour lui.

J´ai pu revivre aussi un peu mes victoires, comme par exemple lorsqu’Adam gagna le Championnat a Geefres, en Allemagne, au même endroit ou j´avais gagné mon deuxième titre en 1989.

 

 

 

 

Narcis Casas Patron de GasGas ( à gauche ) avec trois Champions du Monde ! ( Raga, Tarres et Colomer )

 

 

Pourquoi et comment avez-vous détecté Adam ?

Après m´être retiré de la compétition, j´ai eu l´occasion de rester en contact avec le monde du Trial comme manager de l´équipe sportive de Gas Gas. Au début j´ai travaillé avec Marcel Justribo, Marc Freixa, et Albert Cabestany. Plus tard j´ai commencé à travailler avec Adam, car il courrait déjà avec une Gas Gas, mais en amateur .

 Adam se faisait déjà remarquer dans les catégories inférieures, et lorsqu’il est arrivé à Rellinars c´était le pilote le plus jeune et de plus bas niveau, mais il commença très vite à évoluer car il est très doué et possède des capacités innées incroyables.

Trial des Nations 2005. Seul Tony Bou ne connait pas l'école ''Rellinars''

Comment est Adam à l'entraînement ?

Il est très impulsif,  il veut toujours se surpasser et très vite. Dés que j´arrive il voudrait toujours que je l´accompagne au gymnase ou s´entraîner en moto, et je n´ai pas fini de manger qu´il est déjà sur la moto ; c´est vrai que lorsque tu trouves quelqu´un capable d´une telle autodiscipline cela motive beaucoup. Actuellement il est très professionnel et sait parfaitement ce qu´il doit faire pour avancer  et conserver sa forme.

Petite séance d'échauffement
Entraînement à Rellinars . Peu de place à l'approximatif !

Etait-il indispensable que Adam habite dans votre village ?

Adam a profité de la structure que j´avais organisé lorsque je courrais et qui me donna de si bons résultats. Il a continué avec mon entraîneur physique , il s´entraîne sur les zones que je possédais et qui étaient un bon point de repère, il a plusieurs   mécaniciens et assistants de mon époque qui ont beaucoup d´expérience, et mon garage aussi qui est équipé pour assurer l´entretien .

Adam est né a 200 kms de Barcelone où il y a plus de pilotes et donc Il aurait pu le faire aussi chez lui, mais je pense que le fait de venir a Rellinars fut un facteur déterminant pour ses résultats.

Il y a un seul aspect négatif, c´est d´être séparé de sa famille, de ses amis et de ses habitudes.

 

 

 

Autre avantage de Rellinars , c'est la proximité de l'Usine GasGas .

 

 

 

 Vous vous occupez de la SCHOOL GasGas

Comment fonctionne-t-elle ? ( moyens? Kiné ? suivi médical ? etc .. )

Lorsqu´on ouvrit cette école , elle était pensée pour accueillir 2 ou 3 jeunes pilotes  doués et nous avons sélectionné ceux qui nous semblaient les meilleurs et qui voulaient participer à cette aventure. Tout cela fut possible grâce à Gas Gas, car ce sont eux qui ont assumé le coût financier que représente un tel projet , et au début nous n´avions qu´un seul sponsor , qui était le mien lorsque je courrais encore, et qui eut confiance en ce projet.

A tous les autres niveaux, physique, psychologique et control médical, on a fait plus ou moins la même chose qu´avec moi.

 

 

Pour vous , y-a-t-il de très jeunes pilotes Espagnol qui ont le potentiel pour être dans quelques années dans les premiers mondiaux ?

Je croîs qu´à l´avenir nous  aurons la chance de compter les pilotes Espagnols parmi les meilleurs; devenir champion est plus difficile de le prédire, mais je croîs qu´actuellement nous avons des pilotes avec des qualités suffisantes pour gagner. Aujourd´hui nous avons beaucoup de jeunes qui sont bien conseillés et possèdent une bonne information pour atteindre le plus haut niveau, cela dépendra seulement de leur ambition pour y arriver.

Daniel Gibert ( vice champion du monde Junior ) et Daniel Oliveras ( champion du monde 125cm3)

 Le règlement a beaucoup changé depuis 10 ans .

Que penses-tu , du Non-Stop , du recul , du 3ème tour en Mondial , du temps à 1m30 ?

En ce moment  je croîs que nous avons un règlement assez bien adapté aux motos et au pilotage actuel. 

Le non stop , nous l´avions essayé et personnellement je pensais que ce serait mieux, mais après l´avoir essayé et après avoir vu tous les problèmes qu´il provoquait, je croîs que le règlement actuel avec un temps en zone, est plus dynamique et permet aux pilotes d´améliorer leur pilotage sans  avoir trop de problèmes avec les juges.

 Je voudrais seulement dire que le problème est plus grand pour les  débutants et que la Fédération doit trouver la formule pour que les jeunes pilotes puissent évoluer. Tel qu´il est en ce moment, les pilotes qui essayent la plus haute catégorie ne peuvent pas se surpasser parce qu´ils ne sont pas préparés pour affronter cette difficulté en si peu de temps, et la plupart décident de se retirer ou de passer a nouveau a une catégorie inférieure. Ils devraient peut être donner plus de temps aux pilotes qui ne sont pas entre les « top ten », pour égaler un peu les choses.

 

 

Comme en France , Le Trial en Espagne a des problèmes avec les autorités et les écologistes.

Comment voyez-vous l'avenir de notre sport ?

A l´heure  actuelle en Espagne l´écologie est à la mode et en conséquence , pour le moment je ne suis pas optimiste sur le futur du Trial a court terme. Bien sûr que nous, nous ne sommes pas les responsables des changements du climat, ni des incendies et de la déforestation, mais la défense de l´écologie est politiquement  très correct et nous , nous avons donc tout à perdre. A l´avenir je croîs que nous devrons nous entraîner sur des zones spécifiques, publiques ou privées, et que cela nous plaise ou non, ce sera la seule solution.

 

 

Apparemment vous avez réussi votre reconversion après votre période de pilote professionnel . quels sont vos projets et vos passions ?

Actuellement, comme vous le  savez j´entraîne Adam et je participe à l´évolution de sa moto ; j´ai toujours des inquiétudes techniques pour l´améliorer et à ce niveau n´importe quel mouvement dans la bonne direction donne de bons résultats. C´est  très important pour moi, et en ce moment je suis en train de créer une marque de produits pour l´entretien des motos et des quads off road, qui s´appelle JT7, et cela m´incite à apprendre et à m´efforcer pour offrir un produit tout à fait nouveau .

J´organise aussi des Indoors avec mon frère et je prends plaisir a  travailler avec tout ce qui a à voir avec ma vie antérieure. Mais , et c´est normal, à mon âge la chose la plus importante en ce moment c´est ma famille, ma femme et mes enfants ,qui sont ma plus grande source de motivation.

 

 

 

Jordi en Business Man avec sa ligne JT7
Autre Passion de Jordi , les courses automobiles

Vous avez deux enfants , encouragez-vous votre fils à faire du Trial? 

 

 

J´ai un fils de 5 ans qui fait de la bici-trial et qui vit le Trial tous les jours en voyant Adam, son cousin Pol Tarres et moi-même ,  c´est pour cela qu´il trouve normal de faire du Trial, mais je ne sais pas si plus tard cela lui plaira suffisamment pour s´y consacrer. Je serai biensûr enchanté si cela arrivait, aussi bien que s´il se consacrait à autre chose.

Jordi Junior lors de son premier Velo-Trial

 

 

 

 

Merci Jordi

Moltes Gràcies, Jordi

 

Voir aussi l'anecdote de jordi Tarres sur :

http://mvmaurienne.free.fr/Mondial_1995.html

 

Mil gracias  pour les Photos à Jordi Tarres ,Adam et Josep Raga , Todo Trial , Eric Kitchen et Moto Verte Maurienne.

 

Eric Frugiere

Trial-club Novembre