250 Gas Gas txt pro 2005
Impossible de ne pas essayer la nouvelle Gas Gas txt pro 250, la marque Barcelonaise est leader depuis des années sur le marché mondial et sans aucun doute cette moto sera encore cette année la moto de trial la plus vendue.
Si cette moto est la plus vendue , elle traîne depuis des années une réputation ,de moto moins bien finie que certaines de ses concurrentes.
En y regardant de près on s'aperçoit que les Espagnols ont fait beaucoup de progrès et cette année encore la moto est mieux finie. On constate que les soudures sont maintenant aux normes japonaises , les éléments tels que les repose pieds , le guidon sans barre (et son magnifique pontet ) sont d'excellente facture.
L'ajustement des plastiques et la visserie n'est pas encore ce qui se fait de mieux mais globalement cette moto a progressée en finition.
Après avoir fait le tour de la bête , premier tout petit tour de roue sur un terrain plat, juste pour constater la facilité que l'on a sur cette machine à déplacer à l'avant comme à l'arrière, bien aidée par un freinage puissant. Et puis comme ça juste pour m'amuser, je m'essaye à une roue arrière sur une cinquantaine de mètres. C 'est un exercice qui n'a aucun intérêt, sinon pour faire le malin devant les filles , mais que j'ai toujours eu du mal a réaliser et la , du premier coup ! Coup de chance ? Je recommence et bingo j'y arrive à nouveau. Pourquoi ? Parce que le dosage des gaz est très facile , parce que très linéaire. C'est bien pour faire le zazou en roue arrière mais c'est bien sur très intéressant en zone .
Bon les zones, le mieux pour se faire une idée de la valeur de la moto c'est de la mettre sur des zones que vous connaissez bien .
Pour commencer donc une zone ou l'une des difficultés est un virage très serré derrière un arbre et en pente , il faut donc prendre avec un peu de vitesse. Sur ce type de virage cette moto est magique , elle tourne toute seule et vous facilite bien la vie , de plus avec certaines moto juste en sortie du virage la reprise d'équilibre n'est pas toujours facile , pour prendre la suite de la zone et se remettre dans le bon axe, il faut donc vite balancer la moto, la légèreté de cette moto fait la différence. Toujours dans cette même zone un peu plus loin un autre virage presque à plat serré et sableux, vous savez ce genre de virage ou il faut avoir les fesses qui font balancier et le doigt léger sur l'embrayage.
Sur ce genre de virage la moto pêche un peu par sa légèreté et reste moins facilement sur " le rail " sur lequel vous comptiez la mettre. .Cette moto est moins stable que certaines de ses concurrentes
Voilà en une zone on peut déjà dire qu'on ne peut pas tout avoir .
Zone suivante grosse descente , freinage délicat, de nouveau virage en pente descente dans un goulet et remontée de ruisseau sec pleins de pierres roulantes ,virage, et grosse montée.
La première est assez longue et je l'utiliserai dans la majorité des zones
La descente ne pose aucun problème, le freinage est excellent, le virage me surprend encore de facilité, la montée dans les cailloux mérite de la vigilance car la moto a tendance a vouloir aller ou elle veut , mais je la " récupère " très facilement, ce qui très intéressant c'est cette facilité a remettre les gaz relativement vite sans engendrer une perte d'adhérence, vraiment excellente la motricité de cette moto. Pour attaquer la montée finale il me faut passer à la volée la 2 et là la boite surprend car vous passez la vitesse sans vous en apercevoir a tel point que la première fois je pensais que la seconde n'était pas passée et que j'étais toujours en première ! C'est sur que l'essentiel c'est qu'elle passe mais bon des fois on aime bien être sur.( ce petit problème n'existe que si vous passez votre vitesse à la volée
Et alors cette montée finale ? Tu l'as montée ? s'impatiente le jeune lecteur impatient.
Mais oui jeune homme , sans aucun problème , il suffit de bien mettre la moto en ligne.
Zone suivante : bonne marche d'entrée bien droite , deux virages faciles et double marche a prendre en deux coup de gaz.
Cette moto est vraiment puissante ,mais la puissance vient de façon très linéaire ( je sais je l'ai déjà dit ) mais c'est pour vous dire qu'elle me met vraiment en confiance devant un gros obstacle et elle me donne envie de tenter des obstacles plus velus que je ne le fais habituellement, la première marche est donc avalée sans appréhension , et tout se passe bien, cette txt amortie très bien les chocs , sur les virages facile ,on restera un peu plus vigilant qu'avec d'autres motos , mais on hésitera moins a déplacer ( comme les bons ), ensuite j'attaque cette double marche , premier essai raté , mais je l'ai senti d'entrée , je l'avais pas mis en ligne correctement , au deuxième essai , elle passe sans difficulté car la remise des gaz est très facile.
J'ai passé déjà une matinée sur cette moto et j'avoue n'être pas très fatigué , cette moto est vraiment légère. L'embrayage que j'ai beaucoup aimé quant à sa progressivité est toutefois un peu dur à la longue et vous " tire " l'index . Il paraît que c'est parce qu'elle est neuve et que rodé il devient moins dur.
En conclusion l'usine Gas Gas a fait des progrès en finition, cette moto est très fun , à son guidon on s'amuse, on tente et on réussi des trucs qu'on oserait pas avec certaines de ses concurrentes, elle est réactive, la contrepartie c'est qu'elle est moins rigoureuse , moins stable que quelques une de ses copines de jeux .
Maintenant à vous de choisir entre la rigueur et le fun …
Pour ce qui est du prix il vous faudra débourser 5135 Euros , c'est la moins chère des 250 cc
