GAS GAS 2005

 Nouvelle décoration, les couleurs qui identifient les différentes motorisations sont maintenues en ce qui concerne les années précédentes : rouge pour la Rookie TXT 80 cc, jaune pour les 125 et 200 et rouge ou bleu pour les 250 et 280. Le modèle 300 adopte une magnifique robe argent. éclairage par led  plus léger et plus performant qu'une ampoule traditionnelle. 

Partie moteur  carburateur Dell'Orto équipe maintenant l'ensemble de la gamme. L'embrayage est à trois disques, La commande d'embrayage  améliorée par l'adoption d'une huile minérale à la place de liquide de frein devrait apporter plus de confort et fiabilité. Les disques d'embrayage ont aussi évolués. Leur qualité a été améliorée afin d'obtenir une surface totalement lisse. Le bas moteur est aussi été modifié afin de fiabiliser l'ensemble tout en réduisant les pièces en mouvements, mais aussi et toujours pour la lutte contre les grammes superflus.L' allumage est modifié. Variable électronique dans le cas des Rookie, numérique et programmable avec un CDI Kokusan pour le reste des modèles de la gamme, à exception de la TXT 300 qui adopte allumage Ducati.La courbe d'échappement a été modifiée.

Partie cycle a partir de la 250, le guidon est un tout nouveau modèle à diamètre variable sans barreLes leviers sont recouverts d'une base téflon, résistante et peu sensible à la chaleur ou l'humidité. Le radiateur est plus compact, Adoption d'une fourche hydraulique  de marque Marzocchi.38 mm jusqu'à 200 et 40mm ensuite. La rigidité a été augmentée afin de supprimer le phénomène de flexion de la monture.L'arrière est un Sachs avec nouveau tarage. Le système de progressivité variable est maintenu.Les pneus sont des Michelin et les disques de frein passent à 185 mm de diamètre pour l'avant et à 150 mm à l'arrière.