Fred Jousseaume: Salut Jordan, tout d'abord une rapide présentation pour ceux qui ne te connaitraient pas encore
Jordan Curvalle: Bonjour, je m'appelle Jordan CURVALLE, j'ai 27ans, j'entame ma troisième saison chez Sherco la deuxième sur la 250 et pour cette année un nouveau chalenge avec le championnat d'Espagne
FJ: C'est ta 2ème saison avec la Sherco Se2.5i-F, comment a évolué la moto ?
JC: : La première saison nous sommes repartis d'une feuille blanche avec Philippe, Lionel et Alain, arrivé à mi saison nous avons décidé de figer la moto pour terminer la saison comme çà, car il est difficile de faire des courses avec à chaque fois des évolutions différentes comme c'était le cas en début 2009. A la fin de la saison, nous nous sommes mis de suite au travail et nous avons fait énormément de tests en octobre, novembre.... Aujourd'hui je pense qu'on peut dire que nous avons bien travaillés, on a une bonne moto et on sait ce qu'on doit encore améliorer...
FJ: Tu fais cette année le championnat d'Espagne E1, pourquoi ?
JC: Avec l'arrivée de Fabien dans la structure, il était ridicule d'aligner les deux pilotes officiels de la marque sur le même championnat national, Marc avait a l'idée de booster le marché Espagnol et m'a proposé de faire le championnat d'Espagne, j'ai trouvé çà intéressant.
FJ: Quels sont tes espoirs après les 4 courses
JC: Tous les championnats ont leurs spécificités, et le championnat d'Espagne a les siennes. Les spéciales sont différentes que ce que l'on peut trouver en France, beaucoup plus défoncé, et atypique. Depuis le début de l'année j'ai toujours figuré sur le podium je suis bien accroché à ma deuxième place derrière Victor Guerrero. Il est déjà rapide en mondial, mais l'est encore plus en Espagne ou il lui arrive de battre des pilotes comme Cervantès au scratch. Il me reste deux courses pour au minimum conserver ma deuxième place...
FJ: Et pour le championnat du Monde ?
JC: Le début du championnat s'est bien passé pour moi, j'ai été très régulier toujours dans le top 10, la tournée Pologne/Slovaquie s'est un peu moins bien passé avec un petit souci physique en Pologne, je reste malgré tout 9éme du provisoire à quelques points de la 8éme place
FJ: Un petit mot pour les lecteurs du ShercoNews
JC: Je voudrais remercier tous mes sponsors qui m'ont suivi cette saison et tous ceux qui me soutiennent
Après la déception de la Hell's Gate ou le public a permis à Dougie Lampkin de souffler le victoire à Graham Jarvis, la Romaniacs a permis à Graham de faire étalage de toute sa combativité
Le premier jour, courru dans des conditions extrèmement difficiles a vu Graham Jarvis prendre x minutes d'avance sur le 2ème et xx sur le troisième. hélas, un problème mécanique lui coutera 2 heures de pénalités le dexième jour.
Mais Graham Jarvis ne s"avouera pas vaincu. Au terme de la course, il ne comptera plus que xx minutes de retard sur le premier
Même s'il 'a pas le lustre d'une victoire, Graham Jarvis signe là un authentique exploit au guidon de la Sherco Se3.0i-F
Fred Jousseaume: Bonjour David, après un Dakar à la fois superbe et dramatique (un début tonitruant et un accident "bête") et une moitié de saison de rallye qui te place en tête du championnat 450, comment te sens tu aujourd'hui?
David Casteu: Aujourd'hui, la course est très disputée. Aprilia, BMW, KTM etc. arrivent en force.
Pour le première année d'existence d'un véritable championnat du Monde des rallyes, après 3 titres de vice-champion, être en tête avec la Sherco c'est vraiment super.
Contrairement au Dakar , un championnat de 5 épreuves oblige à être régulier. Nous faisons aussi un gros travail de développement. Ce n'est pas simple, mais ce n'est que du plaisir de pouvoir avec un "petit" constructeur être devant les grosses écuries de KTM, BMW etc.
FJ: Et pour ta blessure ?
DC: Ma blessure me fait encore beaucoup souffrir, surtout avec la chaleur. Mais pour le Dakar je serai en pleine possession de mes moyens!
FJ: Le plateau 450 se renforce. Tu as pu comparer la Sherco avec certaines concurrentes. Ton impression ?
DC: Il ne faut surtout pas s'endormir. Marc Teissier le boss de Sherco et Didier Tirard l'ont bien compris. Le Dakar est une vitrine mondiale dans laquelle Sherco doit briller.
BMW, KTM, Yam, Aprilia pour ne parler que de eux y investissent beaucoup.
Nous avons 1 an de roulage avec la Sherco, nous avons engrangé beaucoup d'expérience, la moto est vraiment au point.
FJ: Tu ne tarie pas d'éloges sur le rallye Estoril/Portimao/Marrakech Voudrais tu que cette épreuve intègre le championnat du Monde en plus des 5 déjà existantes ?
DC: C'est un rallye extrêmement bien organisé. A tous les points de vue, parcours, ambiance, sécurité... Les portugais se sont donné à fond. Ce rallye doit-être au championnat de Monde l'an prochain.
FJ: Quel est ton prochain Rallye ?
DC: Nous partons bientôt pour le Brésil au "rally dos Sertoes"
FJ: Comment l'as-tu préparé?
DC: Un rallye comme celui-là se prépare longtemps à l'avance. Depuis de mois une moto roule avec un mélange essence/alcool semblable à celui que l'on trouvera là-bas.
C'est un rallye très long, 6000 Km, 9 jours de course. Nous avons prévu pour ce rallye une moto spécifique qui aura aussi les dernières évolutions moteur et chassis.
FJ: Tu as prolongé tes accords avec l'IFA de Nice, pourrais-tu nous en dire plus ?
DC: L'IFA (Institut de Formation des Automobile) de Nice, avec le soutient de la région, de la ville de Nice et de la CCI a décidé de continuer avec le team Casteu l'expérience de l'année dernière au Dakar.
Cette année, 20 élèves sont concernés par le projet. La filière carrosserie sera intégrée au projet par l'intermédiaire de Franck Carbone qui apportera son expérience de la fibre de carbone.
Nous avons aussi prévu des sessions pendant lesquelles les élèves viendront visiter l'usine Sherco, participeront à des essais et feront même un bivouac.
L'expérience de l'année dernière a été pour nous un vrai succès, et l'élève que nous avions emmené au Dakar est resté dans la structure. Alexandre s'occupe de la moto d'entrainement, est avec moi lors des essais et des courses hors championnat. Il a aussi la responsabilité du stock de pièces.
FJ: Un petit mot pour les abonnés du ShercoNews
DC: On vit une aventure fabuleuse. Un championnat ne se gagne pas seul. Si titre il y a, il faut le partager avec toute l'équipe. Beaucoup de personnes ont travaillé et ont aussi donné de leur temps libre pour voir ce rêve se réaliser. Cette aventure je tiens à la partager avec toutes ces personnes et aussi avec tous les amoureux de Sherco.
Au palais "Blau Grana" de Barcelone, Roberto Dueñas, 2m19,pivot du Barça de 1996 à 2005 et Albert Cabestany ont échangé leurs outils de travail.
Sherco prépare activement une ST6.0 taille XXXXXXL pour son futur pilote.
Au moment où la saison sportive est à son point culminant, Sherco réunit une bonne partie des membres du programme Sherco Academy à la Seu d’Urgell. Le planning de la Sherco Academy inclut une aide aux jeunes pilotes qui comprend : aide économique, conseil et formation par le biais de journées de travail dirigées par Lluis Gallach, ex champion d’Espagne et actuel homme de confiance d’Albert Cabestany dans les compétitions au plus haut niveau.
En profitant du déplacement de la majorité des pilotes au championnat d’Europe disputé en Andorre, Une première convocation à la Seu d’Urgell (Lleida) a été lancée pour une longue et intense journée de travail.
Les jeunes pilotes ont eu l'opportunité d'améliorer leurs aptitudes au pilotage sous le regard attentif de Gallach et avec la collaboration de Daniel del Valle, ex-champion du monde de vélo de trial et ouvreur de Toni Bou. La journée a commencé par une brève séance de contrôles techniques et de mise au point des motos avant de commencer la séance dynamique. Cela a été l’occasion de réviser les tâches de base à réaliser sur les motos avant d’affronter n’importe quelle journée, tant d’entrainement que de compétition. Des aspects comme la lubrification des parties mobiles, le positionnement des commandes, la pression de pneumatiques, la mise au point des suspensions, etc. ont été révisés.
Lluis Gallach a exposé le programme de travail à remplir durant la journée, dont la matinée était dédiée à des exercices pratiques sur la moto, comme l’équilibre, la position du pilote, la reconnaissance des obstacles, les transitions, les recours, les urgences, etc. Après la réalisation de chacun des exercices, Lluis Gallach a donné à chacun des participants les conseils pour rectifier ou améliorer chaque action, permettant ainsi de progresser constamment dans le franchissement d’obstacles toujours plus difficiles Dans l'après-midi, les participants à cette première journée de Sherco Academy ont participé à une simulation d'épreuve de trial, avec des zones balisées et un classement par points. Ils ont ainsi pu appliquer tout ce qu’ils avaient appris le matin.
Lluis Gallach s’est montré satisfait de l’évolution des élèves : « le plus important de tout cela est qu’ils soient demandeur d’apprentissage. Dans quelques cas, nous n’avons corrigé que des petites notions et l’amélioration a été remarquable. Parfois, nous avons obtenu qu'ils se rendent compte que les petits détails auxquels ils n’attachaient pas d'importance, sont importants aussi et encore plus quand, dans la pratique, les résultats sont positifs »
L'Officiel Team au championnat de Catalogne "endurades"
Le team au grand complet
Albert Cardona
Ramon Quer
Championnat d'Andalousie d'enduro
29 Mai 2010, à Antas, engagés dans le championnat Sénior A, le 10 Davis Garcia finit 6ème et le 5 Salvador Mata finit 8ème. Dans le championnat Sénior C, Carlos Ortiz n° 426 finit 6ème.
Course de côte à Gattières - France
Julien Dat
Julien Giauffret
Julien Dat
Julien Giauffret
Julien Dat n° (211) termine 8ème et Julien Giauffret (n° 213) 13ème en classe 3. Ils font partie du team MOTOCLAN, revendeur Sherco à Nice (06)
