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Après plusieurs mois en construction , Voilà le site d'Albert Cabestany est ouvert .

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L'originalité de son site , c'est le coté Blog .
 Ainsi Albert vous fera suivre sa saison à l'interieur du clan Cabestany .
Voilà une nouveauté dans les pilotes Ten !!!!!

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Vous y trouverez :
- son avis sans concessions sur le nouveau reglement de l'Indoor TX1 TX2 TX3
Il nous annonce une réunion FIM ce vendredi devant la fronde de tous les pilotes à Sheffield
--> objectif , modifier ce réglement avant Marseille !! ( voir la traduction après .. )

- Son résumé sur l'indoor de Sheffield

et plein d'autres infos ...

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Alors visite chez Albert :

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www.albertcabestany.com

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La traduction Francaise google :
http://translate.google.fr/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.albertcabestany.com%2F&sl=es&tl=fr&hl=&ie=UTF-8

Si ça ne marche pas , vous trouverai tout ce qu'il faut a :
http://www.google.fr/language_tools?hl=fr

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Blog Cabestany ( traduction automatique Google )

Désolé pour la traduction  très très approximative, mais je pense que vous comprendrez l'essentiel de la réaction d'Albert

Mon avis sur le nouveau réglement

Hola amigos!

Étant donné que beaucoup de gens me demandent mon avis sur le nouveau règlement que nous avons utilisé lors de la manche d'ouverture du mondial en salle, j'ai décidé que ce nouveau post est précisément cela.

Je pense que l'image que les chefs de ce document illustre parfaitement ce que j'ai pour examen.

Mais à l'intérieur Je me sens mal que cela mai nous ont apporté quelque chose de bien, voyons ...

Les règles que je pense que la plus grosse erreur que j'ai vu dernièrement dans le monde du trial. Pour plusieurs raisons, à commencer par le fait qu'un pilote peut être exclus du trial parce qu'il a perdu la course en parallèle, à partir du trial, lorsque le plus important est la vitesse? Il semble dingue que vous pouvez faire une bonne course ruinée par un pilote d'être légèrement plus lent que son rival dans la zone parallèle. Ces zones doivent être seulement faites pour offrir un divertissement suplémentaire pour le public, mais là c'est vraiment critiquable ...

Je ne peux pas imaginer le sentiment d'une famille d'acheter deux, trois, quatre billets, qui sont, pour aller jouir des meilleurs pilotes du monde et il s'avère que Toni Bou, champion du monde, a perdu la course et est éliminé de l'épreuve! Comment pouvons-nous tolérer cela? Vale a pilote ne parvient pas à passer à la version définitive est attendue au pauvre tour de qualification, soit parce qu'ils ont bien été, ou pour toute autre raison, mais vous avez la possibilité de gagner une place dans le trial de façon équitable, pas une loterie. Ils veulent comparer avec la vitesse, qui est la même que si vous allez au circuit et Rossi tombe dans le premier virage ... Mais, messieurs, heureusement ou malheureusement, le trial n'est pas le monde de la moto, et si nous avons quelque chose de bien l'entretenir, ne pensez pas?

Puis il y a la question de décider du vainqueur quand une cravate. Cette année, nous avons décidé que, dans ces cas, le gagnant sera celui qui a été plus rapide dans la dernière partie de la gamme TX, indépendamment du score obtenu lors de sa création. Here we go again la chose même, la vitesse enrichissante pour les compétences du pilote. Depuis que je pratique le trial, en cas d'égalité pilotes deux finales ont toujours été une zone de ruissellement et si, dans ce domaine sont à égalité, puis j'ai décidé que le moment mais cela n'a jamais été plus important que le score de la région.

Et tout cela, pourquoi je dis que nous pouvons apporter quelque chose de bon à la nouvelle réglementation? Parce que, pour la première fois les seigneurs de la FIM, étant donné les réactions de tous dans la même course (et par la suite autour de la scène du trial), a décidé hier après-midi d'appeler tous l'un des pilotes de demander à nos impressions sur les règles et demander quels changements nous urgent de les appliquer au moment de la prochaine Coupe du Monde qui aura lieu dans 15 jours à Marseille. Avec toutes les informations qu'ils ont recueillies, la FIM prévoit d'organiser une réunion ce vendredi pour décider des mesures à prendre. Certaines mesures que nous allons informer les pilotes ce jour, surtout le lundi. Espérons que cette fois, ont plus de succès ... Je vous tiendrai informé des développements.

Ce qui donne plus de rage de ceci est que Juin dernier, coïncidant avec le test mondial organisé en Andorre, la CTR-nous ensemble pour faire découvrir ce règlement. Juste là tous les pilotes vit que cela était absurde, et nous avons compris qu'il avait été montré pour le travail, puis de 6 mois loin ensemble et trouver une solution à cette réglementation folie. L'étaient pas, que ce règlement a été ferme et nous avons seulement avait appelé pour nous d'avoir une connaissance de ce que nous attendre à l'intérieur du monde 2010. Pourquoi FIM n'a jamais été disposé à travailler étroitement avec les coureurs et les usines? Nous sommes les premiers à vouloir le meilleur pour le sport, comme dans mon cas c'est ma passion et ma profession ...

»Chers amis, je ne me laisse pas rien. Si vous avez des questions ou des commentaires, vous pouvez la quitter et essayer de répondre à toutes vos questions!

Pendant ce temps, une accolade et profiter de votre moto!
Albert