Nouvelle Beta 2012

L'EVOLUTION CONTINUE

Importantes nouveautés pour les nouvelles EVO MY 2012, la cylindrée grandit et la facilité de conduite augmente.

Evolution constante des motos au niveau de la "partie cycle" et des moteurs toujours orientée à favoriser les pilotes les plus experts mais aussi les amateurs. C'est dans cette optique qu'ont été apportées les améliorations aux EVO version 2012, elles suivent le grand succès obtenu avec la gamme EVO de la saison dernière et qui leur permettent de se maintenir au sommet du monde du Trial.

L'expérience vécue au cours de la saison et la participation aux plus importantes compétitions Mondiales a permis un affinage supplémentaire d'une moto qui est déjà une référence dans sa catégorie.  

La cylindrée du moteur 2T passe de 290 cc à 300 cc en apportant un niveau de qualité important de la moto "haut de gamme". De plus, une série d'évolutions qui tendent à améliorer les prestations ont été mises en place, l'ergonomie et la facilité d'entretien.

D'un point de vue esthétique l’EVO MY2012 s'aligne au nouveau "family feeling" Beta, en associant le châssis noir à un rouge brillant, très "Italian Style".

Donato Miglio, responsable de Beta Factory Trial Team, commente ainsi la nouvelle EVO: "le nouveau moteur 300cc est probablement la plus grande évolution effectuée sur l’EVO depuis sa création. Il s'agit d'un moteur entièrement neuf qui ressemble à celui mis en compétition l'année dernière par des pilotes officiels, très progressif et en même temps puissant avec une grande réserve de couple. Nous proposons toutes les prestations d'une moto de très haute compétition, très facile d’approche pour l'amateur et en même temps très compétitive en compétition".  

        
                                         Nouvelles caractéristiques de l'EVO MY2012

-         Nouveau moteur 300cc: le groupe thermique a été complètement reconçu en portant l'alésage à 79mm et la cylindrée à 300cc. Le piston a été revu au niveau du profil et de la forme supérieure pour améliorer les caractéristiques de combustion. Enfin, le profil de la chambre de combustion a été modifié afin d'optimiser le fonctionnement du moteur. Les modifications apportées permettent une augmentation importante de couple associée à une puissance supérieure des autres régimes. Ceci se traduit par une plus grande facilité de conduite, des réactions plus immédiates et progressives à l'ouverture du gaz et une gestion plus facile de la moto, en particulier pour une utilisation moins spécialisé. Par ailleurs, une puissance supérieure du moteur permet également d'améliorer les prestations pour un usage sportif. Les courbes caractéristiques illustrent sur le graphique le comportement différent du moteur 290cc et du nouveau 300cc.

-         Nouveaux disques d'embrayage: ils améliorent la transmission spécialement pour les vitesses plus élevées, ils augmentent la progression d'embrayage et transmettent un feeling plus important lorsque l'on cherche la traction en conditions de mauvais grip.   

-         Amortisseur sonore revu dans la structure interne: permet une carburation plus précise, un fonctionnement plus linéaire du moteur et moins de bruit.

-         Bulbe du radiateur positionné sur la partie inférieure du radiateur pour une protection et une précision de fonctionnement plus importante.

-         Came de la boîte à vitesses avec des épaisseurs revues pour l'enclenchement des vitesses plus fluides et plus agréables.

-         Nouvel étalonnage des suspensions, optimisé pour exploiter au mieux la nouvelle cylindrée 300cc et améliorer ensuite celles déjà existantes. 

-         Commande lumières positionné latéralement, à côté de l'électroventilateur. Interférence mineure en cas de conduite en position extrême, moins d'encombrements pour le guidon et entretien facilité si le guidon doit être remplacé.

-         Installation électrique modifiée pour un meilleur maintien en position et une plus grande simplification du passage des câbles.

-         Nouvelle couleur pour les Fourreaux de fourches pour un look toujours plus exclusif **.

-         Nouvelle coloration et nouveaux graphismes conforme à l'image coordonnée de la gamme et au style "made in Italy"**

-         Disponibilité: Septembre 2011

 **: également pour EVO 250 / 300 4T MY 2012

• La 300 Evo 4 temps sera au tarif de 7330€
• La 250 Evo 4 temps sera au tarif de 7130€
• La 300 Evo 2 temps sera au tarif de 5990€
• La 250 Evo 2 temps sera au tarif de 5890€
• La 200 Evo 2 temps sera au tarif de 5790€
• La 125 Evo 2 temps sera au tarif de 5490€
• La   80 Evo 2 temps sera au tarif de 3790€
• La   80 Evo Junior sera au tarif de 3190€
• La Mini trial 2012 sera au tarif de 1840€