Fidèle à sa tradition ,c'est l'usine Italienne qui tire la première à la course aux séries spéciales avec les dernières versions des Beta Evo Racing. Cette année encore Beta propose une petite série de 125, 250 et 300 Beta Evo avec des équipements haut de gamme .
• carter moteur en magnésium (gain de poids de 1.5 kg)
• carter de volant magnétique en magnésium stator et la fonction de soutien avec joint pour assurer une chambre étanche volant.
• nouveau rapport de transmission primaire 22/69 .Cela permet au pilote de choisir entre deux valeurs de la précharge du ressort permettant la réduction de l'effort au levier ou l'augmentation de la capacité du couple.
• disques d'embrayage spéciaux .
• bouchon de remplissage d'huile rouge en aluminium anodisé. • tuyaux du système de refroidissement en silicone rouge , fait avec une technologie de base extrudé qui combine le bandage traditionnel offrant une meilleure
• Graphismes tout à fait originaux : cadre tout blanc et style graphique accrocheur avec des frises en trois couleurs blanc, rouge et bleu, • Beaucoup de travail a été consacré à l'amortisseur et à la fourche
fourche avec bouton de réglage . Bien sûr, le tout accompagné par un étalonnage dédié. Tés de fourche CNC anodisé noiravec un gain de poids (-100g).
Amortisseur arrière avec un nouveau ressort jaune léger et préchargé avec des anneaux d'espacement contenant des matières plastique qui donnent moins de friction, et un nouvel étalonnage.
• Nouveau frein avant qui comporte une nouvelle pompe Braktec plus légère. •Maître-cylindre d'embrayage amélioré en harmonie avec la nouvelle couleur du cadre. Nouveau Collecteur d'échappement en titane (pour les versions 250/300) qui permet une augmentation du couple à bas régime. • Pour les versions 250/300 a été adoptée un nouveau silencieux . Disponible en Mars Série limitée. |
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