TRRS RAGA avec Démarreur électrique !

La nouvelle TRRS Raga Racing, aboutissement d'une perpétuelle recherche de meilleures performances !
Après quatre années d'évolution, la Raga Racing 2020 garantit une fiabilité, une esthétique et des performances sans précédent.
Elle sera disponible en cylindrées (300, 280, 250).
 
DÉTAILS
    Les nouveaux repose-pieds TRRS «Grip» en micro-fusion offrent une meilleure adhérence, une plus grande résistance et un évidage parfait.
    Le support de l’étrier a également été designé autour d'un axe de 10 mm offrant une meilleure intégration de l’assemblage.
    Durites de refroidissement en silicone rouge.
    Nouveau tendeur de chaîne, améliore les performances, la résistance et réduit le jeu latéral.
    Nouvelles protections de cadre latérales, protègent des impacts en cas de chutes et améliorent le grip des bottes (idéal lors des impulsions / extensions).
    Nouveaux tés de fourche et pontets de garde-boue anodisé rouge.
    Nouveau design du guidon NEKEN.
    Nouveau design de la couronne arrière.

DESIGN
    Cette nouvelle édition adopte un changement esthétique considérable tout en gardant l’ADN qui caractérise ce modèle phare.
    Sans quitter la palette de couleurs qui caractérise TRRS, ce modèle obtient un caractère plus Racing par l'incorporation de la couleur rouge dans son châssis.

PERFORMANCE
    La boîte à air de 2020 intègre une nouvelle entrée d’air plus grande pour de meilleures performances. Son nouveau déflecteur supérieur garantit une meilleure protection de la mousse du filtre contre la saleté. Plus performante et plus résistante.
    Le nouveau régulateur de courant continu maintient une température optimale du moteur augmentant ainsi les performances dans les cas extrêmes.
    Pompe de frein arrière BRAKTEC avec réservoir d'huile intégré.
    Sabot moteur qui, grâce à sa nouvelle découpe, protège mieux  la zone du volant magnétique et le châssis des chocs.
    Les sections du cadre ont été rendu plus résistants et la rigides à l'avant.
    L'arbre desmodromique et le sélecteur de vitesses sont maintenant en aluminium avec un traitement (anodisé dur). Plus léger et plus précis.
    Le bruit de la sortie d'échappement est amélioré par de nouvelles fibres plus résistantes.
    Une amélioration est apportée à l'embrayage pour une tolérance accrue.
    La reprogrammation du CDI améliore la réponse faible et élevée (pluie/soleil).
    Les suspensions se retrouvent plus sensibles suite à de nouveaux paramétrages.

Les ingénieurs de TRRS Motorcycles ont complètement repensé l'hélice pour intégrer un démarrage électrique unique sur le marché.
Petit, léger, fiable et efficace sont quelques-uns des adjectifs qui le définissent.
Avec un système de roulement (roue libre à sens unique) baignant dans l’huile, nous avons obtenu une réponse immédiate et puissante.
Nous avons obtenu la meilleure intégration possible dans la moto, ce qui en fait un modèle très compact, grâce à sa réduction optimale des engrenages et à son puissant moteur MITSUBA SM18 de 500 W associé à une batterie Ion-Lithium de seulement 400 "g".