Vidéo GasGas GP 2022 !
La GasGas reste la référence des Trials ,
la Version GP 2022 est la version Grand Prix avec des équipements ''haut de gamme''.
Présentation chez Dherbey Moto de la belle Espagnole !
by Tristan et Jean ...
Vidéo HD
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Habillage :
Minimaliste. Léger. Durable. Reconnaissable entre tous avec son allure moderne et ses lignes élancées, l’habillage de toutes les motos de trial GASGAS TXT GP apporte le niveau de confort dont les pilotes ont besoin pour se sentir en confiance sur la piste. Comme il est difficile d’éviter les chutes en trial, nous avons utilisé du polypropylène lors du moulage par injection de nos plastiques. Ce matériau a l’avantage de ne pas marquer même en le pliant à plus de 90 degrés. Tous les garde-boue avant disposent d’un renfort de fourche intégré.
MOTEUR
Le monocylindre de 280 cm3 (ou plus exactement 272,2 cm3) à refroidissement liquide est le nec plus ultra en matière de technologie 2 temps. Il a été pensé dans le but d’être puissant, léger, efficient et compact. Fruit de nombreuses années de développement, le cylindre présente une architecture similaire à celle des modèles GASGAS TXT RACING et GASGAS GP. Ses nombreux atouts (tels que les sorties d’admission et d’échappement thermodynamiques) en font l’un des moteurs les plus compétitifs de sa catégorie. La grande facilité avec laquelle la GASGAS TXT GP 280 change de cap doit beaucoup au design compact et léger du cylindre
FREINS BRAKTEC
Un freinage sensible et progressif qui rassure ! C’est la marque de fabrique des systèmes de freinage Braktec qui équipent tous nos modèles GASGAS TXT GP. L’étrier avant à quatre pistons fonctionne avec un disque Wave NG de 185 mm, tandis que l’étrier arrière à deux pistons interagit avec un disque FIM NG de 150 mm. Aucun risque d’être pris en défaut ! Le système de freinage arrière est doté de plaquettes de frein magnétiques qui ont l’avantage de rester ouvertes lors du changement de roue. Pratique, n’est-ce pas ?
