"Finir 6ème est innacceptable " L'interview de Gabriel Marcelli

Première année avec l'équipe Repsol Honda Trial pour Gabriel Marcelli, considéré comme l'une des révélations de la transition vers TrialGP, qui a terminé à la cinquième place des championnats du monde en salle et en plein air. Le pilote nous donne les objectifs fixés pour 2023.
Le jeune Espagnol n'a certainement pas démérité cette saison avec l'équipe Repsol Honda, s'efforçant constamment d'en faire plus et d'améliorer ses prouesses de pilotage. Terminer l'année avec une victoire dans le championnat national espagnol a couronné une saison quelque peu délicate.
– La première question doit être : comment s'est passée ta première année en tant que pilote du Repsol Honda Trial Team et comment évalues-tu la saison ?


Eh bien, je suis très content de l'équipe, je n'ai manqué de rien ; ils m'ont beaucoup gâté tout au long de l'année et j'ai eu une super moto. En début de saison, je dirais que peut-être les couleurs me pesaient plus que d'habitude : j'ai ressenti un peu de pression au début, mais au fur et à mesure de la saison, je me suis installé dans le nouveau poste et je me suis relâché davantage et  j'ai pu rouler à mon vrai niveau.

– Quelle a été la meilleure chose à propos de 2022 ?


La famille qui se crée dans l'équipe. J'en suis très heureux. Nous formons une super équipe qui m'aide quand je m'entraîne à m'améliorer et à élever mon niveau. Le mot qui le définit est HARMONIE. Cette tranquillité me permet de m'améliorer.
– Et le pire ?


Les blessures. Ce fut une saison marquée par les blessures. La fracture du pied, la bactérie dans ma jambe… et puis, à Pobladura, je me suis cassé le poignet et j'en ressens encore les répercussions. Nous n'y pensions pas beaucoup à l'époque, mais jusqu'à présent, cela me dérange toujours quand je roule. Ces trois blessures majeures qui m'ont empêché de m'améliorer.

– Tu dis que tu t'es senti à l'aise dans l'équipe, qu'ils t'ont bien traité, avec une super moto… Alors… quelle est la différence entre toi et Toni Bou ? Seulement 32 titres ?
(…rires…)

La vérité est qu'actuellement, en termes d'équipement et de moto, il n'y a pas de différence. J'ai tout ce dont j'ai besoin et envie. Ce dont j'ai besoin, c'est d'un peu plus d'expérience et de faire un pas supplémentaire vers Toni. Il a beaucoup d'expérience après tant d'années. L'objectif est de s'entraîner plus dur que jamais, de bien régler la moto, de continuer à "mordre la balle" et de continuer à s'améliorer.
– Et que dit Toni ?



Il me soutient tellement. Il m'aide vraiment beaucoup; il est super humble. Et si j'ai besoin d'aide pour régler la moto, il n'hésite pas du tout. Il a toujours été là pour moi quand je lui ai demandé conseil et j'espère que je pourrai l'affronter au championnat du monde. Je pense que c'est l'objectif de l'équipe, de l'équipe Repsol Honda Trial et du mien aussi. Nous devons travailler dur.
– Vous avez parlé de la moto ; en quoi cette moto est elle différente  de celle que vous avez utilisé pour la première fois lorsque vous avez rejoint la Montesa Talent School ?


Il y a eu une énorme évolution. De 2016 à aujourd'hui, cela a beaucoup changé. Mais la moto de production a également beaucoup changé en six ans. De l'année dernière à cette année, j'ai eu une super moto et maintenant c'est beaucoup mieux. Cela a été un saut qualitatif en termes de moteur, car en ce qui concerne la suspension et le châssis, cela n'a pas beaucoup changé. L'amélioration a été avec les performances du moteur, qui fonctionne très bien pour moi.
– Dans le championnat d'Espagne, vous portez le numéro 3 et vous essayez de l'améliorer. Vous étiez sur le point de terminer deuxième, mais vous avez eu un début d'année assez faible qui vous a pesé. Malgré tout, vous avez terminé l'année avec une victoire.


Il m'est arrivé la même chose que lors du championnat du monde de TrialGP : je suis passé de zéro à héros. En début de saison, je me mettais trop de pression. Peut-être que je voulais faire mes preuves et cela a joué contre moi. Au fur et à mesure que la saison avançait, je m'y suis installé un peu plus et j'ai commencé à voir les options que j'avais vraiment. Lors des derniers trial j'étais super fort, je me rapprochais de la deuxième place et j'ai remporté l'épreuve finale, mais j'ai raté de peu la deuxième place.

– Alors, quel est ton objectif pour 2023 dans le championnat national espagnol ?


Commencer 2022 comme nous l'avons terminé : se battre pour la victoire à chaque épreuve et en remporter plusieurs. Ce serait formidable de commencer comme ça et d'améliorer ensuite les résultats au fil de la saison. Je préfère cela, plutôt que de commencer fort puis de perdre des points tout au long de l'année.

– Le championnat du monde de X-Trial 2022 a commencé sans vous. Vous avez rejoint la compétition lors de la deuxième épreuve et avez dû rattraper les points manqués lors de la première épreuve, . Ensuite, vous  êtes arrivé à Madrid et il est devenu clair que vous êtiez à un très haut niveau.


J'ai commencé en étant très nerveux, oui, et en désavantage. J'étais une boule de nerfs à Chalon-sur-Saône. C'est un championnat intense, avec des épreuves qui ont très peu de temps pour montrer de quoi on est capable. Le premier trial ne s'est pas très bien passé pour moi, mais ensuite à Madrid, je me suis davantage détendu et les choses ont commencé à s'arranger. J'ai fait une chute au cours de laquelle je me suis blessé au pied et quinze jours plus tard, j'ai dû concourir à Barcelone et, évidemment, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu. Nous savions que nous n'arrivions pas au top de notre forme, mais nous avons pris quelques points en vue du championnat. Dans le reste des épreuves j'ai été meilleur : j'ai trouvé ma place, j'ai roulé avec la tête… J'ai fait quelques erreurs, mais je pense que j'ai roulé à haut niveau et j'ai montré que je pouvais être là parmi les premiers et que je suis prêt à me battre pour le podium en 2023 tout au long de la saison.
– En TrialGP, avec si peu d'épreuves, il était difficile pour vous d'entrer dans le top cinq, mais au final, votre régularité vous a permis de terminer cinquième.


Dans le championnat du monde en plein air, tous les coureurs m'ont surpris avec un pilotage très fort et de haut niveau. La sixième place est inacceptable. Au fil de l'année, les choses se sont améliorées, mais en Allemagne, j'étais en convalescence après plus d'une semaine à l'hôpital à cause d'une infection bactérienne qui affectait ma jambe et je n'ai pas pu m'entraîner pendant quinze jours. Je n'étais pas en pleine forme. J'ai pu participer à l'épreuve et j'ai mieux terminé que prévu. J'ai pris quelques points et lors des derniers trial du championnat du monde, je me sentais mieux, roulant à un niveau supérieur. J'ai pris la quatrième place à trois reprises. Pour 2023, l'objectif est de rester dans le top 5, d'être régulier et d'essayer d'être sur le podium dans le plus d'épreuves possible.

-Tu es physiquement l'un des plus forts. Comment vous préparez-vous psychologiquement à la compétition ?


J'étais sur le point d'aller voir un psychologue du sport au milieu de la saison. J'en avais déjà eu affaire à un il y a quelques années. J'ai appris quelques "trucs" à utiliser en compétition… J'ai envisagé d'en reprendre un cette année, mais finalement j'ai renoncé car je me suis tiré d'affaire. Et j'espère continuer comme ça parce que ça veut dire que ça va bien et que je n'ai pas besoin de ce soutien extérieur.
– Vous étiez récemment au Japon lors d'une fête spéciale de fin de saison : le Honda Thanks Day qui est revenu après deux ans à cause de la pandémie. Qu'est-ce que cela signifiait pour vous ?


C'était spécial. Toni et Fuji m'en avaient déjà parlé. Et pouvoir faire partie de la cérémonie est quelque chose de spécial. Je prends beaucoup d'expériences avec moi. C'est bien de la part du HRC et de Honda car cela vous donne la chance de rencontrer "la grande famille Honda".
– Vous connaissiez déjà Marc Marquez de l'équipe Repsol, mais Verstappen et 'Checo' Perez, Gasjer et Fernandez, Brabec et Quintanilla ?


Vous êtes avec la crème de la crème, avec le meilleur de toutes les disciplines du sport automobile. C'est un rêve devenu réalité et le fait d'être ensemble pendant plusieurs jours vous fait vous sentir un peu plus important, d'être l'un d'eux. C'était une grande motivation.
- Lorsque la gueule de bois de la fête est passée… le travail pour 2023 a commencé avec l'équipe technique du HRC là-bas au Japon. Que pouvez-vous nous dire sur les améliorations apportées à la moto?


La vérité est qu'il n'y a pas de changements majeurs et que la moto est assez similaire à la version de cette année. Nous testions certains réglages du moteur et de l'embrayage, c'est la seule chose que nous voulons améliorer car tout le reste fonctionne comme un charme. Comme toujours, il y a des choses qui vont bien et d'autres moins. Le fait que nous puissions être là avec les Japonais et leur transmettre directement ce que nous recherchons est très bien. Ils vont faire plus de travail et fabriquer de nouvelles pièces. Et en ces derniers jours de l'année nous allons travailler sur ces références pour voir si nous avons vraiment pu améliorer le set-up.
– Que demandez-vous à 2023 ?


J'espère commencer comme j'ai terminé 2022, avec un niveau et des résultats élevés et faire un grand bond en avant et avoir une année comme je le voudrais, en m'améliorant tout le temps. Si on commence au niveau où on a fini en 2022, je serai content.
– Nous allons en rester là… en espérant une bien meilleure année 2023. Passez un Joyeux Noël !
Merci beaucoup aussi et Joyeux Noël à tous les fans et supporters de l'équipe.