WebZine Trial

Sherco et Scorpa 2023, Tout savoir sur le nouveau moteur

Bien sur tout a changé sur les Sherco et Scorpa 2023 , mais le changement le plus spectaculaire , c'est le moteur . Les ingénieurs de Sherco , il y a 4 ans , sont partis d'une page blanche pour faire un tout nouveau moteur . Quatre années ont été nécessaires pour faire tous les test de fiabilité de ce tout nouveau bloc qui pesait 20,5 kgs sur l'ancienne version et qui désormais pèse 16 kgs ! soit 28% de poids en moins. Mais au delà du poids qu'est ce qui a changé ?

Nouveau système de pré compression dans le bas moteur afin d'améliorer le rendement /Possibilité de modifier la compression du bas moteur avec plus de facilité

Nouveau villebrequin plus léger de 13% soit 500 grs, diamètre plus important de 116 mm pa rapprt à l'ancien de 110 mm afin d'augmenter l'inertie/Réduction du poids au niveau de l'axe du villebrequin

Boite 5 vitesses la plus compacte du marché et plus légère de 500 grs/Etagement spécifique régulier 1/2/3 pour zones , 4 mi zone mi interzone,5 pour interzone

Fourchettes en aluminium directement articulées sur le tambour de sélection, 2 axes de fourchettes éliminés/ Verrouillage par système à cliquet gain de 28% soit 145 grs

Capacité de 450 ml d'huile remplissage simplifié/couvercle d'embrayage en magnesium avec fenêtre de vérification du niveau d'huile

Système d'embrayage à diaphragme avec 3 positions permettant de modifier au choix le comportement et la souplesse de l'embrayage/Système de plateau presseur et ressorts revus pour un meilleur confort et plus de précision

Pompe à eau interne en position inversée afin de ne pas créer de contact entre l'eau et le magnesium

Nouveau cylindre de fonderie avec design à facettes/Nouvelle thermodynamique 7 transferts d'admission, 5 par le passé/Amélioration du circuit de refroidissement cylindre par developpement des surfaces de contact pour un meilleur échange thermique + 24 % de surface de refroidissement

Nouveau boitier papillon spécifique avec triple capteur intégrés en 1 (Pression atmosphérique/TPS / position ) papillon/Température /afin de gagner en compacité. Diamètre 32 mm afin d'optémiser l'efficacité et la réponse du flux à tous les régimes

Nouveau système de boite à clapet pour optimiser les flux gazeux (essence /air) dans l'admission et gagner de la force à bas régime

Moteur prêt à recevoir en option le démarreur électrique (avril 2023)