Nouveau réglement , la FIM s'explique
Lire le communiqué de la FIM qui fait suite au nouveau réglement que nous avons publié la semaine dernière et que vous retrouverez ci dessous :
Un nouveau cadre dessine un avenir prometteur pour le Championnat du monde de trial FIM
Un cadre pour l'avenir du Championnat du monde de trial FIM, élaboré par le groupe de travail trial de la FIM à la suite de vastes consultations avec toutes les parties prenantes, y compris les constructeurs, a été publié, détaillant l'évolution prévue de la série.
TrialGP d'Espagne 2025 à Benahavis © Future7Media
Conçu pour rendre ce sport plus accessible à son plus haut niveau, ce cadre définit un processus clair étape par étape et illustre les efforts continus déployés pour développer tous les championnats promus par la FIM, en utilisant des outils éprouvés, notamment une promotion accrue et de meilleures opportunités de diffusion pour élargir son public.
À partir de 2026, les sections seront simplifiées : la moitié des obstacles seront communs aux concurrents de TrialGP et de Trial2, et la même répartition sera appliquée entre les catégories féminines de TrialGP et de Trial2. Dans le but de faciliter la transition entre les différents niveaux de la discipline, les vainqueurs des deux titres Trial2 de cette année accéderont automatiquement à la catégorie TrialGP en 2027, année où l’ âge minimum requis pour participer à tous les championnats et remporter des prix sera fixé à seize ans.
Le recours aux assistants dans les sections sera progressivement supprimé au cours des deux prochaines saisons, à compter de cette année où toutes les catégories s'affronteront sur un ou deux obstacles, déterminés après consultation des pilotes, sans l'aide d'un assistant. À partir de 2027, seuls les concurrents des catégories TrialGP et TrialGP Femmes seront autorisés à avoir des assistants – sur un nombre encore plus restreint de sections – avant que leur utilisation ne soit totalement interdite en 2028.
Ambiance TrialGP © Future7Media
Pour améliorer l'expérience globale des spectateurs, sur place et en direct sur FIM-MOTO.TV , un nouveau format de zones plus net et plus rapide a été conçu.
Un nouveau Super Test vendredi déterminera l'ordre de départ de la première course pour TrialGP et TrialGP Women et toutes les classes, à l'exception de TrialGP, disputeront deux courses chaque jour de compétition comptant pour le classement.
Après leur première course de la journée, les pilotes de TrialGP disputeront leur deuxième épreuve, composée d'une Super Pole, d'une Finale et d'une Super Finale. La Super Pole se déroulera sur une section de vitesse afin de déterminer l'ordre de la Finale, qui sera ensuite disputée sur quatre à six sections regroupées pour tous les concurrents. La Super Finale, qui opposera les cinq meilleurs pilotes de TrialGP, se déroulera également sur quatre à six sections regroupées.
À compter de cette saison, le parcours entre les sections sera désormais appelé « Liaisons » et de nouvelles conditions, détaillées dans le Règlement des Trials de la FIM, s'appliqueront aux passages sur les Liaisons. Ces conditions visent à moderniser la réglementation et à l'aligner sur les exigences et le cadre légal actuels. Cette nouvelle saison sera considérée comme une année de transition pour les pilotes et leurs assistants, qui devront se conformer aux dispositions spécifiques de ce règlement.
Ces changements passionnants apportés au format du Championnat du monde de trial FIM soulignent la flexibilité inhérente à ce sport et démontrent comment le trial peut être adapté pour le rendre plus inclusif pour tous.
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