Pierre Bonfils: La passion du trial

Pierre Bonfils : "Je passe mon permis en 1952 et enfourche sans tarder la 250cc Terrot de mon père. Plus tard, ma passion s'affirme et je débute les ballades en montagne sur des engins modifiés. A cette époque, Moto Revue traite déjà de sujets sur le trial ou il est souvent question de gentlemen's et de machines anglaises. En France, une Koehler-Escoffier 175cc me fait rêver. Aux comportements " camionesques " des BSA Gold Star, Royal Enfield, Ariel et autre Norton 4 temps, les 2 temps sont légers et plus performants. Oubliés les ridicules débattements de la roue arrière et vive l'adhérence sur sols gras.

Le trial en Maurienne remonte à la fin des années cinquante. Dix ans plus tard, on se presse pour voir les démonstrations organisées à l'occasion de fêtes de villages. Ailleurs existe déjà des compétitions auxquelles nous préférons le trial de randonnée. Nos 2 temps sont donc des machines de route transformées sur lesquelles prend place un gros pignon à l'arrière. Mon premier bicylindre Peugeot 250cc à la pointe de vitesse tronquée se hisse alors au sommet des pentes.

Aujourd'hui c'est différent et il faut faire attention. La crainte au ventre, le charme des ballades bucoliques disparaît. Il y a eu beaucoup d'abus et notre groupe se limite au maximum à quatre motos. Lors de rencontre avec les marcheurs, je me tiens à ce principe qui prévôt depuis mes débuts : on libère le chemin, on coupe le moteur et on s'arrête pour laisser passer. Depuis toutes ces années, aucune querelle mais souvent à la clé de longues conversations amicales.    

Les sentiers à l'heure actuelle ont les ouvre toujours. Avant il y avait de beaux chemins car les gens montaient faire les foins en montagne et allaient souvent dans les alpages. En haute montagne, au dessus de la végétation, nous avons toujours respecté les autres et pour ne pas créer de gênes, nous faisions un détour. A tel point que parfois il m'est arrivé d'essuyer des reproches de personnes qui m'avaient reconnu de loin. De même que dans le sac tyrolien, il y a le casse-croûte à midi et le soir au retour les emballages.

Au sujet de cohabitation avec la faune sauvage, je veux " tordre le coup " à des idées préconçues. Notre activité n'effarouche pas les animaux. En voici pour preuve une anecdote récente : Sur une crête située au dessus de notre groupe à motos, nous apercevons un jeune chamois qui fait de nombreux petits sauts comme un cabri qui s'amuse. Je trouve cette situation anormale et pense qu'il est pris par un fil à la patte. On arrête alors les motos et après avoir fait une dizaine de mètres à pied dans sa direction, le jeune chamois disparaît à notre vue. L'éterlou venait de reconnaître son prédateur : l'homme. Quelques instants plus tôt, le duo homme et machine ne représentait aucun danger pour lui. J'ai d'ailleurs plusieurs anecdotes similaires avec d'autres animaux sauvages.

En ce qui concerne l'environnement, la détérioration est encore une idée fausse car nos machines de trial contribuent à refaire les chemins et non pas à les détruire. Comme ils se trouvent le plus souvent à flanc de pente, les pneus passent sur la partie haute et la terre qui descend reste sur le bas. Ceci favorise ainsi leur longévité. (voir photo 1 )

Pour l'avenir, je pense qu'il est difficile de faire sa police pour éviter aux autres de commettre des actes irréversibles. Il dépendra de notre aptitude à la compréhension. Il faut bannir les comportements égoïstes. Notre pratique doit être le reflet de comportements responsables et respectueux. "