Trial , ce qui change ...

  Il y a une quinzaine de jours nous vous donnions le communiqué de la FIM a propos des décisions prises quant au trial lors de la biennale (fin octobre  à Genève). C'était un peu maigre, aussi Jean Marc Crumière ( vice président de la commission trial à la FIM) nous en dit  plus.

 

 

 

Cette société anglaise travaillera sur chaque épreuve en collaboration avec l'organisateur à une standardisation de l'image du championnat du championnat du Monde( salle de presse, espace VIP, communiqués etc).

 

 

Des tests seront réalisés pour voir s'il est possible d'introduire un système de carte de pointage électronique permettant une diffusion immédiate des pénalités et information sur le pilote et sa machine.

 

 

Ces tests n'ont pas donné satisfaction pour de nombreuses raisons de participation ou techniques.

 Ils ont par contre clairement démontré que les bons pilotes n'avaient que très peu de difficultés à franchir non stop des sections très difficiles.

Par ailleurs l'industrie a fait savoir qu'elle ne comptait pas commander l'appareil mis au point par la société SKF et a demandé que le règlement actuel qui fonctionne bien ne soit pas modifié.

Les conditions que souhaitait la CTR pour une modification du règlement ne sont donc pas remplies

Afin de diminuer le niveau des sections des modifications techniques des machines pourraient être étudiées. Par ailleurs un essai sera fait sur les 2 premières épreuves pour faire intervenir un traceur expert extérieur au club organisateur.

 

 

 

	MOYENNE 2004	MOYENNE 2005	FMN	TOTAL
FEMMES	33	48	14	49
HOMMES	39	49	21	125

 

 

 

Mécaniciens

 

championat du Monde	Junior	125
81%	25%	16%

 

 

 

Sera organisé à Paris début mars

 

Sera organisé à SPA le 4 février

 

Une check liste détaillée devrait être communiquées aux contrôleurs techniques pour améliorer, uniformiser et faciliter leur travail

 Le guidon ( avec ou sans barre transversale) doit être équipé en son milieu d'une protection rembourrée.

 La plaque d'immatriculation ne doit pas être écrite à la main et doit figurer  sur une plaque fixée au garde boue arrière

 Une protection extérieure en matière plastique doit recouvrir les disques de frein ( entièrement à l'avant, partiellement à l'arrière)

Limitation du niveau sonore

Selon la directive 97/14/CE du 17 juin 1997 de la communauté européenne

Le niveau sonore maximum admis ? à mesurer de façon statique suivant la méthode actuellement utilisée est indiqué sur une plaque placée par le constructeur qui est fixéE sur la colonne de direction ; est indiqué également le nombre de RPM pour la mesure.

Les statistiques faites lors des contrôles techniques ont été satisfaisantes et n'ont pas révélé d'anomalies ( sauf sur les Scorpa au Japon). Il n'y a pas de différence entre les motos officielles et les machines stock.

 

 Le championnat du Monde comptera 3 manches ( Andorre - Belgique - France)

Seuls les deux meilleurs résultats seront retenus pour le classement final

 Le trial comprendra deux tours de 12 à 15 sections, deux pilotes seront autorisées à accompagner le jury lors de la visite des sections.

 Les pilotes féminines âgées de plus de 18 ans peuvent participer dans cette catégorie avec la moto de leur choix, mais ne seront pas classées.

CHAMPIONNAT DU MONDE

 Le nombre de mécanicien admis est de un pour un pilote de la catégorie 125 cc et de 2 pour la  catégorie junior ou championnat du Monde

L'ordre de départ pour toutes les classes sera identique à celui utilisé en trial indoor : invités par tirage au sort, puis nouveaux (125cc) par tirage au sort, puis autres pilotes 125 par groupe  en fonction du classement . Ces groupes sont constitués de cinq pilotes l'ordre de départ change à chaque épreuve. Puis juniors en appliquant le même système, puis groupe Championnat du Monde

 Le droit pour déposer une réclamation est fixé à 150 $

 Le dernier coureur partira à 11.00. Cette règle générale est particulièrement indispensable lorsqu'il y a beaucoup d'engagés.

 Lorsque le nombre d'engagés pour la manifestation est supérieur à 60, le jury décidera la méthode la plus adéquate pour éviter que des pilotes finissent le trial en même temps que d'autres finissent le premier tour.

 Les coureurs et mécaniciens doivent porter un casque lorsqu'ils sont dans la zone d'entraînement

 L'entraînement du vendredi  est supprimer et l'ouverture du paddock ne se fera que le vendredi AM

 Montant des droits d'inscription 40 $

 Le nom des pilotes du groupe CH du Monde figurera sur les dossards au TDN

 

 

L'enceinte où sont placées les sections doit être clôturée et entourée de barrières elle ne doit avoir qu'un seul accès. Le parc coureurs doit être dans l'enceinte et visible des spectateurs

 Le commissaire des sections ne peut avoir aucun autre rôle exécutif

 Une salle de travail doit être mise à la disposition de l'arbitre

 Les divers officiels doivent être présents sur le site 4 heures avant le début de la manifestation et 6 heures pour le directeur de course

 Une commission de sécurité visitera les sections 6 heures avant elle est composée par l'arbitre, l DC, un représentant des coureurs et un représentant de l'industrie ; elle pourra demander toute modification à l'organisateur

 Clarification : il doit y avoir 9 sections au maximum dont une section à double tracé et éventuellement section de saut.

Au premier tour, le coureur devra être sur le podium lorsque son prédécesseur commence la dernière zone ; dans le cas contraire le chronométreur commencera à décompter son temps

 L'organisateur pourra proposer à la CTR un coureur invité classé aux ch jeunes 125 (3°max) ou junior ( 5° maxi) ; quant à la CTR, elle choisira 2 pilotes dans une liste afin d'assurer une bonne représentation des jeunes pilotes, des marques et des FMN. Bien que la liste ne soit pas officiellement arrêtée elle pourrait comprendre : Bethune, Maurino, Morris , Dabill, Bou, Freixa, Blazuziak. Les coureurs fixes étant Raga, Cabestany, Fajardo pour le ch du Monde indoor Lampkin, Fujinami pou r le championnat outdoor

Raga, Cabestany, Fajardo Lampkin, Fujinami 2 pilotes de la liste CTR 1 invité de l'organisateur

 Les mécaniciens doivent rester en permanence dans les espaces autorisés sauf quand leur pilote franchit une section

 Une amende de 100 $ sera appliquée en cas d'absence à la réunion d'information ou de non port du casque pour un mécanicien

 Pour le trial des Nations indoor, le décompte des points pour le classement se fera de façon traditionnelle