Rendez-vous ce dimanche pour le Scorpa day au Pôle Mecanique d'Alès :

 

- Presentation de la nouvelle gamme Scorpa 2007

 

- Finale du Scorpa Classic Tour

 

- Mais aussi un Openfree ...

 

Après colombier le vieux, c'est donc au tour d'Alès d'acceuillir un Openfree .

Le réglement s'ameliore à chaque épreuve .

 

Les principales modifications sont l'ajustement des points de bonification et la conservation des points des portes déjà franchies .

 

 

 

Article 1:

L’Openfree doit être pratiqué par des pilotes utilisant des motos de type Trial (conforme au règlement de la fédération de Moto).

 

Article 2 :

Le pilote doit franchir une section en passant dans des portes qu’il choisi.

 

Article 3 :

Les portes disposées dans la section ont 3 valeurs différentes.

  10 points, 5 points, 2 points

 

Article 4 :

Le pilote, lors du passage dans la section, est libre de passer les portes qu’il souhaite.

A chaque passage d’une porte il marque les points de la porte franchie.

S’il ne passe aucune porte, il totalise 0 point.

Il ne peut pas repasser une porte déjà franchie

Il ne peut passer la porte que dans le sens de la section. Les portes sont repérées par une face noire qui interdit le passage dans ce sens.

Le pilote ne peut passer à l’envers dans une porte pour aller en franchir une autre.

 

Article 5 :

Franchissement de la zone sans pied 10 points de bonification

Franchissement de la zone avec 1 pied 5 points de bonification

Franchissement de la zone avec 2 pieds 2 points de bonification

Franchissement de la zone avec 3 pieds ou plus  0 point de bonification

Le pilote doit franchir au moins une porte pour bénéficier de la bonification

 

Article 7 :

Le pilote qui chute ou cale conserve les points des portes franchies avant sa chute. Après sa chute il doit quitter la section sans passer de portes. Il perd le bénéfice de la bonification.

 

Article 8 :

Le pilote a 1 minute pour parcourir la section. S’il dépasse ce temps, le pilote conserve les points des portes franchies dans la minute. Au coup de sifflet du commissaire il doit quitter la section sans passer de portes. Il perd le bénéfice de la bonification.

 

Article 9 :

Le pilote qui roule sur un piquet de flêche ou le couche ne marque pas de points dans cette porte mais peut continuer son évolution dans la zone. Il perd le bénéfice de la bonification.

 

Article 10 :

Le pilote qui totalise le plus de points à la fin de la journée est déclaré vainqueur du trial.

 

Article 11 :

En cas d’égalité entre 2 pilotes à la fin de l’Openfree le départage est fait par rapport au plus grand nombre de franchissement sans pied dans les zones.

 

Article 12 :

Les sections doivent avoir un développé de 50m mini et 100m maxi en fonction du terrain et du nombre de difficultés.

Chaque section doit avoir 3 portes mini et 8 portes maxi de chaque valeur.

( ex section N°1 : 6 portes à 10pts, 5 portes à 5pts et 3 portes à 2pts).

Dans tous les cas le tracé doit comporter toujours plus ou à égalité de portes à 10pts que de portes à 5pts et toujours plus ou à égalité de portes à 5pts que de portes à 2pts).

 

Article 13 :

L’openfree se dispute sur un circuit de 6 à 8 zones maxi  par tour et sur 2 à 3 tours maxi.

Un pilote peut décider d’arrêter sa course à tout moment il sera de toute façon classé.

 

Article 14:

Il sera établi un classement scratch.

Un classement par catégorie sera également établi (Jeune,Junior, Open, Vétérans, Féminines, par marques, par cylindrée).

Il sera établi un challenge par marque