Beta Evo , ce qu'ils en disent ...

Prévue courant Novembre voilà ce qu'en donne comme infos les Italiens sur le site du constructeur.

Disponible à partir de Novembre

Cadre monopoutre innovant en alliage d’aluminium : rigidité maximum, poids minimum et réservoir d’essence intégré.
Monoamortisseur avec système articulé progressif : centrage des masses par rapport à l’axe longitudinal et meilleure sensation de conduite.
Positionnement des éléments vers le centre de gravité pour un meilleur comportement dynamique.

Partie Cycle

• Fourche Paioli inédite ø 38 mm : plus progressive et coulissante
• Nouveau té de fourche en alliage d’aluminium avec étriers à charnières à fixation unique
• Nouveau radiateur pour un refroidissement plus efficace
• Roues plus légères avec mamelons en aluminium
• Nouveaux coussinets de roue, plus compacts et légers
• Nouveau design du filtre à air, plus grande efficacité en phase d'aspiration
• Bras de liaison avec montants extrudés et hydroformés : poids réduit et meilleure rigidité
• Amortisseur avec corps d’aluminium, réglable en précontrainte et en extension
• Système de freinage postérieur dédié : moins d’encombrement, poids réduit et plus grande efficacité
• Nouveau sabot moteur plus rigide
• Nouveau système électrique
• Nouveau design de la carrosserie : Grande ergonomie, dimensions plus réduites

Moteur

• Nouvel allumage numérique programmable avec commutateur à double cartographie (soft et racing)
• Nouvelle tête de cylindre démontable en deux pièces
• Nouveaux types de bielle et piston forgés : - 30 % de poids pour réduire les masses alternées
• Cylindrée inédite de 290cc 2T pour une plus grande polyvalence d’utilisation en course et à haute altitude
• Système d’échappement innovant pour de meilleures performances et une réduction sensible du bruit
• Nouveau carter d’allumage