Les 6 Jours d’Ecosse avec une Gas Gas électrique (suite)
Demi poisson d’avril en effet si ce n’est pas exact qu’une Gas Gas électrique participera au six jours d’Ecosse (du moins cette année) ,tout le reste était vrai , pour mieux vous en convaincre nous avons posé quelques questions à Thierry Baillot (responsable de l’atelier TN04 et pilote du championnat de France)
C'est toi qui est a l'origine de ce projet ?
C'est en effet moi qui suis à l'origine du projet.
Lors de la manche de championnat de France à Vertolaye, j'ai eu
l'occasion d'essayer une moto de trial électrique de Monsieur Forster
http://www.forster-elektro-trial.de/
Même si la puissance était un peu juste (à peu près celle d'un 125) son
pilotage, son couple et son absence absolu de nuisance m'ont impressionné.
Je fais également pas mal d'aéromodélisme et dans ce domaine, les petits
moteurs électrique sont aujourd'hui supérieures aux moteurs thermique,
aussi bien en performance qu'en matière de poids. Et c'est dans ce
domaine où les moteurs sont de plus en plus gros que j'ai trouvé mon
bonheur. On trouve aujourd'hui des moteurs industriels brushless dans
les 12 kw et dernièrement de 15 kw dans le domaine de l'aéromodélisme.
Ce sont donc des moteurs brushless, c'est à dire sans balais (c'est
l'électronique qui fait le relais) et donc sans frottement et sans usure
(uniquement celle des roulements). Toute les motos électriques actuelles
utilisent des moteurs à balais (brushed) qui sont plus gros et plus lourd.
http://www.a2xtreme.com/denali/bikespage.htm
Une moto Electrique ,ça peut vraiment marcher ?
C'est en voyant le dernier moteur de la société" Electronic Model" d'un
diamètre de 100mm pour 110 de longueur, que je me suis rendu compte
qu'il était possible
de le mettre à la place de l'embiellage et donc de bénéficier de
l'embrayage et de la boîte d'origine ce dont ne dispose aucune moto
électrique.
il y a t il des constructteurs qui s'interressent a votre projet ?, je crois
savoir que Scorpa prépare sa moto electrique
Scorpa a en effet une moto de trial électrique à l'étude avec un
embrayage.
Verra t on prochainement votre moto électrique en démonstration ?
Ce nouveau moteur de 15 kw ne sortira que dans deux mois, mais si les
performances sont au rendez vous, j'espère raisonnablement obtenir la
puissance d'un 200cc avec le couple d'une 300cc!!
.Je travaille à l'Université de Technologie de Compiègne où j'encadre
des étudiants sur des réalisations concrètes et depuis trois semestres,
je lance des études
sur sa faisabilité et sa réalisation avec les étudiants.
Aujourd'hui, les choses s'accélèrent. Denis Gabriel (Trusty Firm
Diffusion) est prêt à m'aider (bas moteur), L'université de Technologie
de Compiegne et son laboratoire d'électromécanique va financer le moteur
électrique et les batteries et je dispose de la partie cycle d'une txt pro.
C'est un projet auquel je crois beaucoup et qui sera évolutif. Sur la
même base, grâce au contrôleur programmable sur PC, on peut faire varier
la puissance comme on le désire, même le démarrage, plus ou moins
progressif etc...
L’Electrique c’est l’avenir ?
C'est vraiment une évolution possible du trial avec le même plaisir de
rouler en supprimant tous les aspects négatifs de ce sport qui est
surtout freiné par des enjeux écologiques (et ce n'est pas le passage au
4 temps qui arrange les choses). Forster recharge même ses batteries à
l'aide de panneaux solaires.
Les terrains où l'on peut pratiquer notre sport s'amenuisent de jours en
jours uniquement pour des problèmes de bruit et de pollution.
Avec l'électrique, bruit : néant pollution : 0 (sur le terrain)
Les moteurs vont encore progresser, les batteries nous proposent tous
les jours des capacités plus importantes pour moins de poids.
Saft commence à avoir des produits interressants en lithium-ion
On peut avec l'électrique rouler partout, dans des salons même non
ventilé, les trials indoor, montrer notre sport partout, même dans des
galeries marchandes etc...
L'homologation en utilisant des modèles déjà existant ne devrait pas
être bien compliqué.
Verra t on prochainement votre moto electrique en démonstration ?
Notre objectif, c'est de faire rouler cette machine lors de la "science
en fête" en octobre, mais si elle marche avant je te tiendrais au courant.
Quel serait le prix d'une moto electrique "en série" ?
Pour le prix : un moteur avec son contrôleur varie de 1300 à 2000 euros
et les batterie (lithium polymères) de 800 à 1500 euros voir plus pour
de la série
car j'utilise encore des batteries au lithium polymère utilisées en
aéromodélisme qui ont un taux de décharge compatible avec cette
utilisation (30C) sans doute des Kokam
http://www.a2pro.fr/catalogue.php?IdCat=News&IdProduit=1913&lang=Fr
mais qui demande certaines précautions.
Les prix surtout pour les batteries baissent également tous les jours en
même temps que leurs capacités augmentent.
Si on déduit tous les accessoires du thermique qui doivent être
également assez onéreux, on doit pas être si loin, car l'intérêt c'est
de reprendre exactement la même machine et de venir greffer le moteur
electrique et les batteries, cela évite de "refaire le monde" et permet
d'avoir déjà à la base une partie-cycle très performante.
Quel sera le poid d’une moto electrique ?
Pour le poids, il faut savoir qu'en retirant tout le matériel
(cylindre,piston, pot, réservoir, carbu, volant magnétique etc...) on
enlève quand même 13 kg.
Je rajoute 2,3kg de moteur électrique, 4 kg de batterie pour la version
"light" (environ 45 minutes d'autonomie avec 2 ou 3 packs à changer sur
le terrain pour rouler une bonne matinée). Une gas à 65kg me parait
réaliste car mon but c'est plus de réaliser une moto de trial
performante qu'une reine de la randonnée au long cours.
Alors la moto de trial electrique , c’est pour demain ?
Mon rêve Rouler en championnat de France 2009 sur une Raga Replica
Electrique !!!
