La grande interview : Takahisa Fujinami
L'équipe Repsol Honda Trial termine 2022 avec ses devoirs bien faits après avoir remporté les deux titres mondiaux . Le patron de l'équipe, Takahisa Fujinami, revient sur sa première année à son nouveau poste.
– 2022 est terminée, une année totalement différente de vos 26 années précédentes dans le championnat du monde. En tant que Team Manager de la meilleure équipe de trial au monde, quel bilan faites-vous de la saison ? Ou en d'autres termes, était-ce la même chose ou pire que prévu ?
La vérité est que j'ai eu la chance de pouvoir continuer avec cette équipe, la meilleure au monde, maintenant en tant que Team Manager. Je dois remercier HRC de m'avoir fait confiance et de m'avoir donné cette chance. Toni est toujours fort mais l'important est qu'il ne se blesse pas. C'était l'un des objectifs de cette saison, que Toni ne se blesse pas. J'ai essayé de ne pas le forcer physiquement pour ne pas prendre autant de risques. Je pense que ses résultats : sept victoires en TrialGP et trois places de vice-champion, plus quatre victoires en X-Trial et une place de vice-champion, montrent qu'il est plus fort que jamais à 36 ans. Je suis très heureux de pouvoir l'aider. Je suis aussi content pour Marcelli. Au début de l'année, il était assez nerveux, probablement la pression d'une équipe d'usine. Tout le monde se concentrait beaucoup sur lui et il se mettait beaucoup de pression pour obtenir des résultats. Il a dû apprendre beaucoup de choses pour adapter son style à la moto. Ce n'était qu'une question de temps, et au final il a obtenu plusieurs quatrièmes places et, dans le championnat d'Espagne, il a remporté la dernière épreuve, résistant à beaucoup de pression. Je suis aussi content de Gabriel.
– Gabriel, qui a eu la lourde tâche de vous remplacer en tant que pilote dans l'équipe, est certainement devenu de plus en plus fort. Enfin deux cinquièmes places en Indoor et Outdoor. Qu'attendez-vous de Marcelli en 2023 ?
Bon, son niveau est assez élevé, mais je pense qu'il pourrait finir sur le podium à chaque épreuve de l'année ; il va falloir se battre pour ça et essayer de finir le championnat avec une médaille.
- L'objectif de Toni Bou semble simple : répéter les résultats finaux avec deux autres titres.
Oui c'est vrai. Nous pensons qu'il est très fort et qu'il a encore un long chemin à parcourir. Il a beaucoup d'avantages techniques sur n'importe quel autre pilote et sur le papier, il peut remporter les deux titres mondiaux à gagner en 2023.
– Passons à un autre point : la préparation de l'équipe. Vous avez mis en place différentes épreuves collectives et entraînements, avec la participation de tous les pilotes et mécaniciens. Est-ce que ça marche beaucoup mieux ainsi ?
C'était comme ça avant, mais c'était juste entre les pilotes qui avaient accepté de s'entraîner ensemble. Maintenant, c'est une demande de l'équipe de s'entraîner ensemble. Nous avons un pilote numéro un et les autres pilotes Montesa, Gabriel et Pablo, peuvent apprendre de lui. La confiance qui se crée au sein de l'équipe est importante ; c'est comme une famille.
– Qu'en est-il des relations à l'extérieur de l'équipe ? Avec les promoteurs ou les organisateurs de course, avec les autres marques, les team managers… Tout cela est vraiment nouveau pour vous. Avez-vous été surpris par certains problèmes?
Pour moi, cela a été comme repartir de zéro dans beaucoup de choses. Par exemple, obtenir la licence. Avant, l'équipe le faisait, et maintenant je dois le gérer moi-même. Mon ordinateur, mon téléphone, je continue de recevoir des messages, également de sponsors. C'est un énorme changement et au début, cela semblait difficile, mais nous nous sommes adaptés. Miquel [Cirera, ancien Team Manager. ndr.] avait tout en main. Peut-être avons-nous encore besoin d'apprendre quelque chose, mais je pense que nous sommes sur la bonne voie, mais à ma façon. De plus, je passe aussi un bon moment à faire ça, j'aime ça.
– Qu'est-ce qui vous plaît le plus dans ce métier ?
Aidant. J'aime aider Gabri et Toni dans ce dont je pense qu'ils ont besoin. Si les résultats sortent dans le bon sens, c'est comme un prix bonus pour tout le monde.
– Et qu'est-ce que tu aimes le moins ?
Le travail de bureau ! (des rires).
– En parlant de changements, vous étiez au Japon pour le Honda Thanks Day et aussi pour en profiter et passer quelques jours d'essais avec les techniciens et ingénieurs japonais du HRC. Qu'as-tu retenu du test ?
Au final, chaque pilote choisit la moto qu'il aime le plus, avec le moteur et les réglages qui lui plaisent le plus. Ensuite, il y a le travail avec les ingénieurs pour qu'ils puissent mettre en œuvre tout ce que les pilotes aiment. C'est une question de temps pour obtenir exactement ce que tout le monde veut, mais dans l'ensemble, nous avons fait de bons tests.
- Pour l'année prochaine, le championnat du monde de TrialGP semble être revenu à la "normale" avec plus de courses et le retour de Motegi.
Depuis trois ans, nous avions l'impression d'être dans « un autre monde », ne concourant qu'en Europe et avec des épreuves d'une journée. La pandémie a également affecté l'équipe en interne, comme par exemple les techniciens du HRC n'ont pas pu venir en Europe, aux événements ou à nos tests de développement. Maintenant, cela semble aller mieux et espérons que cela se passera bien pour tout le monde.
- Lors du Honda Thanks Day, vous avez reçu un hommage d'adieu. Que se passera-t-il en mai à Motegi lors de la course du championnat du monde TrialGP ?
Beaucoup de gens m'ont demandé de revenir juste pour faire l'épreuve finale afin que je puisse dire au revoir à tout le monde, mais évidemment ce n'est pas possible. J'aimerais bien, mais je n'ai pas le niveau pour le faire et, en plus, j'ai un travail à faire et je dois aider l'équipe.
– Cette année, nous avons remporté un titre que nous n'avions pas gagné depuis deux ans : le titre des constructeurs. Montesa est à nouveau championne du monde dans la catégorie des constructeurs.
Montesa est la seule moto 4 temps en compétition dans le championnat du monde. Les gens disent que c'est une moto lourde, mais en réalité, vous obtenez de très bons résultats avec cette moto Peut-être que sur certains points nous avons un handicap, mais il y a d'autres aspects où vous avez un avantage.
– Alors, je vous laisse reprendre le travail avec l'équipe… et continuer à avoir du succès !
Merci beaucoup!
